# ביטוח לרכב חשמלי או היברידי: מה שונה, ומה נשאר אותו דבר

> בביטוח החובה, סוג הדלק הוא אחד המשתנים המותרים לתמחור. מה זה אומר לרכב חשמלי והיברידי, מה משתנה במקיף, ואיך בודקים מה רשום על הרכב.

עודכן: 29.9.2026

**בקצרה:** רכב חשמלי או היברידי מבוטח באותם שלושה סוגי ביטוח כמו כל רכב: חובה, צד ג' ומקיף. בביטוח החובה, סוג הדלק הוא אחד המשתנים שרשות שוק ההון התירה לתמחור, ולכן חברה יכולה לתמחר רכב חשמלי אחרת מרכב בנזין. במקיף, סוג המנוע הוא אחד מהמשתנים המקובלים, לצד הדגם, השנתון ועלות החלפים. הסוללה מכוסה כחלק מהרכב כשהיא ניזוקה באירוע מכוסה, וסוללה ריקה בדרך היא עניין של כתב השירות.

רכב חשמלי נוסע אחרת, נטען אחרת ומתוחזק אחרת. בביטוח, ההבדל קטן יותר ממה שנדמה. אותם שלושה סוגי ביטוח, אותם כללים, אותו מחשבון רשמי. מה שמשתנה הוא הנתונים שמוזנים לתמחור, וזה יכול להשפיע על המחיר.

## מה נשאר אותו דבר

| | רכב בנזין | רכב חשמלי או היברידי |
|---|---|---|
| ביטוח חובה מחויב בחוק | כן | כן |
| מה החובה מכסה | נזקי גוף | נזקי גוף |
| מחשבון רשמי לחובה | car.cma.gov.il | car.cma.gov.il |
| מקיף וצד ג' | וולונטרי | וולונטרי |
| מסגרת הפוליסה התקנית במקיף | תקנות תנאי חוזה לביטוח רכב פרטי | אותן תקנות |

ביטוח החובה לרכב חשמלי מכסה בדיוק את מה שהוא מכסה לרכב בנזין: פגיעה בנהג, בנוסעים ובהולכי רגל. על ההבדלים בין סוגי הביטוח כתבנו ב[מדריך חובה, צד ג' ומקיף](https://bituchon.co.il/rechev/madrich/chova-tzad-gimel-makif).

## בחובה: סוג הדלק הוא משתנה

רשות שוק ההון קבעה רשימה סגורה של משתנים שלפיהם מותר לתמחר ביטוח חובה. בצד של הרכב נמצאים סוג הדלק, נפח המנוע, כוחות הסוס, מספר כריות האוויר ומערכות הבטיחות. המשמעות: חברת ביטוח רשאית לתמחר רכב חשמלי אחרת מרכב בנזין, אבל לא חייבת. כל חברה קובעת את המשקל של כל משתנה.

שני פרטים מסקירת מרכז המחקר והמידע של הכנסת מנובמבר 2024 רלוונטיים במיוחד לרכב חשמלי:

- **כוחות סוס**: רכבים חשמליים רבים מגיעים עם הספק גבוה ביחס לגודלם. כוחות סוס הם משתנה מותר בחובה, אבל נכון לאוקטובר 2024 אף חברה לא השתמשה בו.
- **רוב החברות משתמשות בתשעה מתוך 13 המשתנים המותרים**, כך שהשאלה אילו מהם משפיעים בפועל משתנה מחברה לחברה.

## היברידי: איך זה רשום

במאגר כלי הרכב של משרד התחבורה, השדה "סוג דלק" של רכב היברידי מופיע בדרך כלל כשילוב, למשל "חשמל/בנזין". רכב חשמלי מלא רשום כ"חשמל". זה הנתון שמזינים בשדה סוג הדלק במחשבון החובה, ולכן מה שקובע הוא הרישום בפועל. אפשר לראות אותו ב[בדיקה לפי מספר רכב](https://bituchon.co.il/rechev/bdika).

ההבחנה חשובה כי יש דגמים שנמכרים תחת אותו שם מסחרי בכמה גרסאות הנעה: בנזין, היברידי והיברידי נטען. מה שקובע הוא הרישום של הרכב הספציפי. בעמודי הדגמים, למשל [יונדאי איוניק](https://bituchon.co.il/rechev/hyundai/ioniq) או [קיה נירו](https://bituchon.co.il/rechev/kia/niro), רואים כמה מהרכבים שעל הכביש רשומים בכל סוג הנעה.

## בטיחות: המקום שבו רכב חדש יכול להשפיע

רכבים חשמליים והיברידיים חדשים מגיעים לא פעם עם מערכות בטיחות מתקדמות. התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) והתרעה על סטייה מנתיב (LDW) הן משתנים מותרים בתמחור החובה. ברכבים חדשים נפוצות גם בלימה אוטונומית (AEB) וסיוע לשמירה על נתיב (LDP), שלא רק מתריעות אלא מתערבות בעצמן, בבלימה או בהגה. ב-2023 הודיעה רשות שוק ההון על כוונה להוסיף אותן לתעריף החובה, ונכון לבדיקה שלנו לא מצאנו פרסום רשמי על כניסתן לתוקף. כל זה נכון לכל רכב, לא רק לחשמלי, אבל מי שעובר מרכב ישן לרכב חשמלי חדש מחליף לרוב גם את רמת הבטיחות. הרחבנו ב[מדריך מערכות הבטיחות](https://bituchon.co.il/rechev/madrich/maarchot-betichut-bituach).

## במקיף: הדגם, החלפים והמנוע

בביטוח המקיף אין רשימה סגורה. לפי סקירת הכנסת, המשתנים המקובלים כוללים את גיל הנהג הצעיר, הוותק, העבר הביטוחי, שנתון הרכב, הדגם, נפח המנוע וסוג המנוע: בנזין, דיזל או חשמלי. בנוסף משפיעים גורמים סביבתיים: שיעור הגניבות, שיעור התאונות ומחירי החלפים.

הסקירה מצאה שהגורמים המרכזיים לעליית מחירי המקיף בשנים האחרונות היו הגידול בגניבות ועליית מחירי החלפים. מאחר שהמקיף מכסה את הרכב עצמו, עלות התיקון של דגם מסוים, כולל רכיבים ייחודיים לרכב חשמלי, היא חלק מהשיקול של כל חברה. אין מקור רשמי שמפרסם איך כל חברה מתמחרת זאת.

## הסוללה: מכוסה כחלק מהרכב, לא כמוצר נפרד

זו השאלה שהכי מטרידה בעלי רכב חשמלי, כי הסוללה היא החלק היקר ברכב. התשובה מתחילה בפוליסה התקנית: היא מכסה את "הרכב" כולל המכלולים שבחבילה הבסיסית של הדגם, ובלי סוללה אין רכב חשמלי. לכן נזק לסוללה בתאונה, בשריפה, בשיטפון או בגניבה מכוסה כמו נזק לכל חלק אחר.

מה לא מכוסה: תקלה חשמלית או אלקטרונית שלא נגרמה בגלל אירוע כזה. זה חריג כללי בפוליסה התקנית, והוא חל גם על הסוללה. ירידה בקיבולת עם השנים היא בלאי, ולא מקרה ביטוח. בחוברות הפוליסה שבדקנו (תשע חברות, נבדק ב-29.9.2026) לא מצאנו סעיף נפרד על סוללת ההנעה, לא לכיסוי ולא לחריג.

ועוד נקודה שקשורה לגיל: כשחברת הביטוח משלמת כסף על חלק שניזוק במקום להחליף אותו, עד שהרכב בן 9 מהעלייה לכביש היא משלמת בלי להוריד על בלאי, ומעל גיל 9 לפי הערך הממשי של החלק. זה נכון לכל חלק, וברכב חשמלי ותיק ההבדל יכול להיות גדול. הכללים המלאים בעמוד [מה הפוליסה התקנית חייבת לכסות](https://bituchon.co.il/rechev/polisa-tiknit).

## הסוללה נגמרה בדרך: מה נפוץ בכתבי השירות

תקלה או סוללה ריקה הן לא מקרה ביטוח, ולכן זה עניין של כתב השירות לשירותי דרך. בכתבי השירות לרכב חשמלי שבדקנו חוזרת אותה תבנית:

- **טעינה במקום או גרירה.** נותן השירות בוחר אם לטעון את הרכב בעמדה ניידת, בדרך כלל מספיק ל-30 עד 35 ק"מ או עד עמדת הטעינה הקרובה, או לגרור אותו לעמדה.
- **גרר שמתאים לרכב חשמלי.** יש כתבי שירות שמתחייבים לכך במפורש.
- **מרחק מוגבל.** גרירה לעמדת טעינה מוגבלת לרוב ל-30 עד 35 ק"מ, ומעבר לזה משלמים לפי מחירון.
- **לא תמיד כלול.** יש כתבי שירות בסיסיים שבהם סוללה ריקה לא כלולה, והטעינה נמצאת רק בחבילה מורחבת או בתשלום. יש גם שמגבילים את מספר הטעינות בשנה.

שווה לבדוק את זה לפני שקונים, לא בצד הכביש. הפירוט על כתבי שירות ב[מדריך רכב חלופי וגרירה](https://bituchon.co.il/rechev/madrich/rechev-chalufi-grira).

## עמדת הטעינה בבית והכבל

עמדת טעינה ביתית היא לא חלק מהרכב, ולכן היא לא נכנסת לפוליסת הרכב התקנית. בשוק יש פוליסות נפרדות לעמדת טעינה שמותקנת בהתקנה קבועה. בפוליסה כזו שבדקנו, תקלה מכנית או חשמלית בעמדה עצמה לא מכוסה, וגם לא כבל נייד שלא מחובר לעמדה חיבור קבע. מי שיש לו עמדה בבית יכול לשאול עליה כשהוא מבקש הצעה.

## אובדן גמור ברכב חשמלי

גם כאן אותם כללים: אובדן גמור הוא גניבה בלי שהרכב נמצא תוך 30 יום, או נזק של 60% משווי הרכב. ברכב חשמלי, שבו הסוללה היא חלק גדול מהשווי, נזק כבד לסוללה יכול להביא את הרכב לסף הזה מהר יותר. איך מחשבים כמה יקבלו: [המדריך לאובדן גמור](https://bituchon.co.il/rechev/madrich/ovdan-gamur).

## דוגמה: אותה משפחה, רכב חדש

משפחה מחליפה רכב בנזין בן עשר שנים ברכב חשמלי חדש. הנהגים לא השתנו.

| נתון | רכב ישן | רכב חדש |
|---|---|---|
| סוג דלק | בנזין | חשמל |
| נפח מנוע | 1,400 סמ"ק | אין מנוע בעירה |
| FCW, LDW | אין | יש |
| AEB, LDP | אין | יש |
| נתוני הנהגים | ללא שינוי | ללא שינוי |

כמה משתני רכב השתנו בבת אחת, חלקם לכיוון שחברות מסוימות מתמחרות כסיכון נמוך יותר (FCW ו-LDW), וחלקם לכיוון שתלוי בחברה (סוג דלק). התוצאה נטו תלויה בכל חברה, ואפשר לראות אותה במחשבון של רשות שוק ההון. במקיף, ההשפעה תלויה בנוסף בשווי הרכב החדש ובדגם.

## נסועה: הוכרזה, עוד לא מצאנו שנכנסה

ב-2023 הודיעה רשות שוק ההון על כוונה להוסיף לתעריף החובה גם את הנסועה, כלומר מספר הקילומטרים שהרכב נוסע בשנה. נכון לבדיקה שלנו, לא מצאנו פרסום רשמי על כניסתה לתוקף. הנושא לא ייחודי לרכב חשמלי, אבל הוא נוגע לכל מי שדפוס הנסיעה שלו השתנה, למשל מי שעבר לרכב חשמלי כרכב עבודה עם נסועה גבוהה, או כרכב שני לנסיעות קצרות.

## מה לא משתנה במעבר לחשמלי

כל המשתנים של הנהג נשארים בדיוק כמו שהיו: גיל, מין ושנת הרישיון של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, והעבר הביטוחי במקיף. מי שעובר מרכב בנזין לרכב חשמלי לוקח איתו את ההיסטוריה שלו, והיא ממשיכה להשפיע על התמחור בדיוק כמו קודם. על כך הרחבנו ב[מדריך העבר הביטוחי](https://bituchon.co.il/rechev/madrich/avar-bituchi).

## מה עוד רשום על הרכב

במאגר כלי הרכב של משרד התחבורה רשומים לכל רכב, בין היתר, היצרן, הדגם והכינוי המסחרי, רמת הגימור, שנת הייצור, סוג הדלק, קבוצת הזיהום ומועד העלייה לכביש. הנתונים האלה הם הבסיס לשדות שממלאים במחשבון החובה ובהצעות למקיף, ולכן השוואה ביניהם לבין מה שמופיע בפוליסה עוזרת לוודא שהרכב תומחר לפי הגרסה הנכונה.

ועוד הוצאה קבועה שלא משתנה במעבר לחשמלי: אגרת הרישוי. בטבלה של 2026 אין הנחה לרכב חשמלי או היברידי עד 3.5 טון, והאגרה נקבעת לפי קבוצת המחיר של הדגם וגיל הרכב, כמו בכל רכב. הפירוט בעמוד [אגרת רישוי רכב 2026](https://bituchon.co.il/rechev/agrat-rishui).

## לסיכום

ביטוח לרכב חשמלי או היברידי עובד לפי אותם כללים כמו כל ביטוח רכב. בחובה, סוג הדלק הוא אחד המשתנים המותרים, לצד מערכות הבטיחות שרכבים חדשים מגיעים איתן. במקיף, כל חברה קובעת את השיקולים שלה, והתנאים הספציפיים לרכב חשמלי מופיעים בפוליסה.

*המידע במדריך הוא מידע כללי בלבד ואינו מהווה ייעוץ או המלצה לגבי ביטוח מסוים. טווחי השוק מבוססים על סקירה שלנו של חוברות פוליסה וכתבי שירות של חברות ביטוח, שנבדקו ב-29.9.2026, ואינם מתייחסים לחברה מסוימת. התנאים המחייבים הם אלה שבפוליסה; לשאלות על מקרה ספציפי אפשר לפנות לחברת הביטוח או לאיש מקצוע מתאים.*

## שאלות נפוצות

### האם ביטוח חובה לרכב חשמלי שונה מביטוח חובה לרכב בנזין?

הכיסוי זהה: נזקי גוף לנהג, לנוסעים ולהולכי רגל. ההבדל האפשרי הוא במחיר, כי סוג הדלק הוא אחד המשתנים שמותר לחברות להשתמש בהם בתמחור החובה.

### האם הספק המנוע הגבוה של רכב חשמלי מייקר את החובה?

כוחות סוס הם משתנה מותר בתמחור החובה, אבל לפי סקירת מרכז המחקר והמידע של הכנסת, באוקטובר 2024 אף חברת ביטוח לא השתמשה בו.

### איך רשום רכב היברידי במשרד התחבורה?

במאגר כלי הרכב של משרד התחבורה סוג הדלק של רכב היברידי מופיע בדרך כלל כשילוב, למשל חשמל/בנזין. זה הנתון שמזינים בשדה סוג הדלק במחשבון החובה.

### האם יש מחשבון רשמי לביטוח מקיף לרכב חשמלי?

לא. המחשבון של רשות שוק ההון מתייחס לביטוח חובה בלבד. במקיף ובצד ג' כל חברה קובעת תעריפים ומשתנים משלה.

### האם הסוללה של רכב חשמלי מכוסה בביטוח מקיף?

הסוללה היא חלק מהרכב, ולכן נזק לה בתאונה, בשריפה, בשיטפון או בגניבה מכוסה כמו נזק לכל חלק אחר. תקלה חשמלית שלא נגרמה בגלל אירוע כזה, וירידה בקיבולת עם השנים, לא מכוסות בפוליסה התקנית.

### מה קורה כשהסוללה נגמרת בדרך?

זה עניין של כתב השירות לשירותי דרך. ברבים מהם נותן השירות טוען את הרכב בעמדה ניידת, מספיק ל-30 עד 35 ק"מ, או גורר אותו לעמדת טעינה קרובה. יש כתבי שירות בסיסיים שבהם זה לא כלול.

### מה משפיע על מחיר המקיף לרכב חשמלי?

לפי סקירת הכנסת, בין המשתנים המקובלים במקיף נמצאים סוג המנוע (בנזין, דיזל, חשמלי), הדגם, השנתון, הנהגים והעבר הביטוחי, וגם גורמים סביבתיים כמו מחירי החלפים ושיעור הגניבות.


## על מה הסתמכנו

- [רשומות, קובץ התקנות 4970 (1986): הוראות הפיקוח על עסקי ביטוח (תנאי חוזה לביטוח רכב פרטי) והפוליסה התקנית](https://free-justice.openapi.gov.il/free/moj/portal/rest/searchpredefinedapi/v1/SearchPredefinedApi/Documents/R6PcxdNGAHCl2D7GyzQDJJwtBpc9Avl3yx53LciNtlM=)
- [רשומות, קובץ התקנות 7106 (2012): תיקון התשע"ב לתנאי חוזה לביטוח רכב פרטי (גיל הרכב, אובדן גמור)](https://free-justice.openapi.gov.il/free/moj/portal/rest/searchpredefinedapi/v1/SearchPredefinedApi/Documents/oKtbynDaWVkpXLh269S3Dz%2B6dGyJZeNhn1OM3ZFuMfo=)
- [רשומות, קובץ התקנות 9424 (2021): תיקון התשפ"א (אובדן גמור להלכה בהסכמת המבוטח, מערכות בטיחות מתקדמות)](https://free-justice.openapi.gov.il/free/moj/portal/rest/searchpredefinedapi/v1/SearchPredefinedApi/Documents/~zoOYdHA6Dt5Pdrh6ASTNBkggt7mpFf9WVJaQLEkJy0=)
- [מרכז המחקר והמידע של הכנסת: נתונים על ביטוחי רכב בישראל והגורמים המשפיעים על מחירי הביטוח (נובמבר 2024)](https://fs.knesset.gov.il/globaldocs/MMM/6672cca1-7ab4-ee11-8162-005056aa4246/2_6672cca1-7ab4-ee11-8162-005056aa4246_11_20721.pdf)
- [מחשבון ביטוח חובה, רשות שוק ההון](https://car.cma.gov.il/)
- [רשות שוק ההון: מחיר ביטוח רכב חובה יהיה מותאם לרכב ולנהג (הודעה על כוונה להוסיף משתנים, יוני 2023)](https://www.gov.il/he/pages/press_0040)
- [data.gov.il: מספרי רישוי של כלי רכב פרטיים ומסחריים (משרד התחבורה)](https://data.gov.il/he/datasets/ministry_of_transport/private-and-commercial-vehicles)
- [תקנות הפיקוח על עסקי ביטוח (תנאי חוזה לביטוח רכב פרטי), תשמ"ו-1986 (נבו)](https://www.nevo.co.il/law_html/law01/p194_038.htm)

---

- עמוד מקור: https://bituchon.co.il/rechev/madrich/bituach-rechev-chashmali
- מקור הנתונים: צוות ביטוחון
- האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ.

> המידע כללי ואינו מהווה ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לפני קבלת החלטה כדאי להתייעץ עם איש מקצוע מתאים.