צ'רי טיגו 7 פרו או BYD סיל U: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
צ'רי טיגו 7 פרו ו-BYD סיל U הם שני דגמי פנאי-שטח שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 14,660 טיגו 7 פרו ו-10,982 סיל U. ההבדל הבולט הוא במחירון, כלומר בשווי הרכב, שנכנס לתמחור המקיף. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
בשנות הייצור 2024–2026, מרכז טווח המחירון של BYD סיל U היה בדרך כלל גבוה בכ-24% מזה של צ'רי טיגו 7 פרו מאותה שנה (₪189,990–249,990 לעומת ₪159,950–200,000 בכל השנים האלה). שווי הרכב לא משחק תפקיד בביטוח החובה, אבל הוא נקודת מוצא בתמחור ביטוח מקיף, שמכסה גם את הרכב עצמו.
60% מטיגו 7 פרו שעל הכביש רשומים כהיברידיים, פלאג-אין או חשמליים, לעומת 100% מסיל U. סוג הדלק הוא משתנה בתעריף ביטוח החובה, ולכן שני הדגמים לא תמיד נמצאים באותה קבוצת תעריף.
טיגו 7 פרו מול סיל U: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | צ'רי טיגו 7 פרו | BYD סיל U |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 14,660 | 10,982 |
| שנות ייצור | 2022–2026 | 2024–2026 |
| השנתון הגדול | 2026 (5,152) | 2025 (5,669) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2025 | 2025 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪154,990–200,000 | ₪189,990–249,990 |
| מחירון בשנים 2024–2026 · מקיף | ₪159,950–200,000 | ₪189,990–249,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪159,990–186,990 | 2026: ₪194,990–234,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 40% · פלאג-אין 60% | פלאג-אין 81% · חשמלי 19% |
| קבוצות מנוע · חובה | פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק 60% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 40% | פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק 81% · חשמלי 19% |
| כריות אוויר · חובה | 6–8 | 7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 100% | 100% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 100% | 100% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 100% | 100% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 100% | 100% |
| ניטור שטח מת | 100% | 100% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪2,076–2,450 | ₪2,786 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | כ-₪10,050 | אין הערכה |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
טיגו 7 פרו: פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק (60%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (40%). סיל U: פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק (81%) וחשמלי (19%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2024–2026: ESP 100% / 100%, FCW 100% / 100%, LDW 100% / 100%, AEB 100% / 100%, LDP 100% / 100% (טיגו 7 פרו / סיל U). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
טיגו 7 פרו: 6–8 כריות, לפי גרסה. סיל U: 7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2024–2026: טיגו 7 פרו ₪159,950–200,000, סיל U ₪189,990–249,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: טיגו 7 פרו וסיל U
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2026 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר סיל U, למשל ב-2025.
| שנה | טיגו 7 פרו | סיל U |
|---|---|---|
| 2026 | 5,152₪173,000 · AEB 100% | 4,875₪215,000 · AEB 100% |
| 2025 | 4,913₪180,000 · AEB 100% | 5,669₪213,000 · AEB 100% |
| 2024 | 2,276₪160,000 · AEB 100% | 438₪220,000 · AEB 100% |
השנתונים הגדולים של צ'רי טיגו 7 פרו
השנתונים הגדולים של BYD סיל U
שאלות על טיגו 7 פרו וסיל U
מה ההבדל בין צ'רי טיגו 7 פרו ל-BYD סיל U?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: מחירון סיל U גבוה בכ-24% באותן שנות ייצור; 60% מטיגו 7 פרו היברידיים או חשמליים, לעומת 100% מסיל U; כריות אוויר: בדרך כלל 8 מול 7. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם טיגו 7 פרו וסיל U באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות בטיגו 7 פרו ובסיל U?
ברכבים משנות הייצור 2024–2026: טיגו 7 פרו - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 100%, LDP 100%. סיל U - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 100%, LDP 100%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו טיגו 7 פרו וסיל U כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2024–2026: צ'רי טיגו 7 פרו ₪159,950–200,000 וBYD סיל U ₪189,990–249,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לטיגו 7 פרו או לסיל U?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף טיגו 7 פרו פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; אף סיל U פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2024–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.