אינפיניטי 2010: גרסאות, מערכות בטיחות וביטוח
140 רכבי אינפיניטי משנת ייצור 2010 פעילים היום בישראל, 16% מכל האינפיניטי שעל הכביש. הם מתחלקים ל-5 גרסאות עיקריות: FX37 GT, G37 GT, EX37, G37 ועוד. זה שנתון קטן יחסית, ולכן העמוד מציג את הנתונים הבסיסיים בלבד.
- על הכביש היום
- 140
- ועוד 78 לא פעילים
- מחירון כשהיה חדש
- ₪325,775-610,000
- לפי גרסה
- כריות אוויר
- 6
- בכל הגרסאות
- בלימה אוטונומית
- 0%
- כמעט באף רכב
- אגרת רישוי שנתית
- ₪1,975
- קבוצת מחיר 7
- גרסאות עיקריות
- 5
- נפח מנוע 3,696 סמ"ק · 6 כריות אוויר · כולן אוטומטיות
כל הגרסאות של אינפיניטי 2010
מקובצות לפי שם הגרסה. שורה מודגשת = אותו שם גרסה עם ציוד בטיחות שונה בין התצורות.
| גרסה | על הכביש | מנוע | כריות | מערכות בטיחות | מחירון חדש |
|---|---|---|---|---|---|
| FX37 GT | 48 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪459,775 |
| G37 GT 2 תצורות · 32 ציוד בטיחות שונה בין התצורות | 31 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · סדאן | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪352,525 |
| 1 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · סדאן | 6 | קיים: ABSקיים: ESPלא קיים: FCW | ₪360,800 | |
| EX37 | 16 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪368,000 |
| G37 | 14 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · סדאן | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪325,775 |
| EX37 GT | 13 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪462,167 |
עוד 5 גרסאות נדירות (17 רכבים)
| גרסה | על הכביש | מנוע | כריות | מערכות בטיחות | מחירון חדש |
|---|---|---|---|---|---|
| FX50 S | 5 | 5,026 סמ"ק · 385 כ"ס בנזין · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCWקיים: שיוט אדפטיביקיים: שטח מת | ₪600,000 |
| G37 S 2 תצורות · 5 ציוד בטיחות שונה בין התצורות | 4 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · קופה | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪434,800 |
| 1 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · סדאן | 6 | קיים: ABSקיים: ESPלא קיים: FCW | ₪360,525 | |
| G37 GT PREMI | 4 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · קבריולט | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCWקיים: שיוט אדפטיבי | ₪599,350 |
| FX30D GT | 2 | 2,991 סמ"ק · 235 כ"ס דיזל · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPקיים: FCW | ₪540,000 |
| FX37 S | 1 | 3,696 סמ"ק · 315 כ"ס בנזין · אוטומט · פנאי-שטח | 6 | קיים: ABSקיים: ESPלא קיים: FCW | ₪486,800 |
אגרת רישוי ועלות שנתית משוערת לאינפיניטי 2010
האגרה מדויקת לפי קבוצת המחיר הרשמית. הדלק הוא הערכה.
אגרת הרישוי השנתית לאינפיניטי 2010 היא ₪1,975 בכל הגרסאות (קבוצת מחיר 7). הסכום כולל ₪135 לרשות השידור. בטבלה של 2026 רכב משנת 2010 נמצא בדרגת הגיל "מעל 10 שנים", שבה האגרה הנמוכה ביותר לכל קבוצה.
צריכת הבנזין המשוערת: 10.5-13.1 ליטר ל-100 ק"מ, כלומר כ-₪11,970-14,930 בשנה ב-14,700 ק"מ. החישוב נעשה מנתון ה-CO₂ הרשמי, לפי תקן המדידה הישן (NEDC), שמראה בדרך כלל צריכה נמוכה מהנסיעה בפועל.
| גרסה | על הכביש | קבוצת מחיר | אגרה שנתית | דלק בשנה (הערכה) | סה"כ בלי ביטוח |
|---|---|---|---|---|---|
| FX37 GT3,696 סמ"ק · בנזין | 48 | 7 | ₪1,975 | כ-₪13,67012 ל'/100 ק"מ | כ-₪15,650 |
| G37 GT3,696 סמ"ק · בנזין | 31 | 7 | ₪1,975 | כ-₪11,97010.5 ל'/100 ק"מ | כ-₪13,950 |
| EX373,696 סמ"ק · בנזין | 16 | 7 | ₪1,975 | כ-₪12,87011.3 ל'/100 ק"מ | כ-₪14,850 |
| G373,696 סמ"ק · בנזין | 14 | 7 | ₪1,975 | כ-₪11,97010.5 ל'/100 ק"מ | כ-₪13,950 |
| EX37 GT3,696 סמ"ק · בנזין | 13 | 7 | ₪1,975 | כ-₪12,87011.3 ל'/100 ק"מ | כ-₪14,850 |
| FX50 S5,026 סמ"ק · בנזין | 5 | 7 | ₪1,975 | כ-₪14,93013.1 ל'/100 ק"מ | כ-₪16,910 |
| G37 S3,696 סמ"ק · בנזין | 5 | 7 | ₪1,975 | כ-₪11,97010.5 ל'/100 ק"מ | כ-₪13,950 |
| G37 GT PREMI3,696 סמ"ק · בנזין | 4 | 7 | ₪1,975 | כ-₪12,76011.2 ל'/100 ק"מ | כ-₪14,740 |
| FX30D GT2,991 סמ"ק · דיזל | 2 | 7 | ₪1,975 | כ-1,323 ל'9 ל'/100 ק"מ | אין הערכה |
עלות שנתית משוערת, בלי ביטוח: כ-₪13,950-16,910. ביטוח: לפי הצעה, כי המחיר תלוי בנהגים ובכיסוי. קבלו הצעת מחיר
את האגרה המדויקת לרכב מסוים, והערכה לפי הקילומטרים שלכם, רואים בבדיקה לפי מספר רכב. טבלת אגרות הרישוי והסבר על קבוצות המחיר
מה הפוליסה התקנית מבטיחה לאינפיניטי 2010 בגיל הזה
- עד שנתייםחלק מקורי או חדש
- עד 9 שניםבלי הורדה על בלאי
- מעל 9לפי הערך הממשי
רכב משנת 2010 עלה לכביש לפני 15-16 שנים, כלומר אחרי גיל 9.
- אם חברת הביטוח משלמת לכם כסף במקום להחליף חלק, מגיל 9 היא רשאית להוריד בלאי: היא משלמת לפי הערך הממשי של החלק, כלומר של חלק בגיל של הרכב.
- פח ופנסים מוחלפים בחלק מתאים, והחברה משלמת את כל העלות. זה לא תלוי בגיל.
- ואם הרכב נגנב ולא נמצא תוך 30 יום, או שהנזק הגיע ל-60% משוויו, זה אובדן גמור: מקבלים את שווי הרכב ביום האירוע, בלי השתתפות עצמית. מ-50% נזק החברה יכולה להציע לסגור את זה כאובדן גמור, רק בהסכמתכם.
נניח שבתאונה נפגע הרדיאטור, ורדיאטור חדש עולה 3,000 ש"ח (מספר להמחשה). ברכב בן 12, אם החברה משלמת במקום להחליף, היא רשאית לחשב לפי שווי של רדיאטור בן 12, כלומר פחות מ-3,000 ש"ח.
הגיל נספר מהיום שהרכב עלה לכביש, כמו שכתוב ברישיון הרכב, ולא לפי שנת הייצור.
אינפיניטי בשנים אחרות
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. כל גרסה מוצגת לפי קוד הדגם שלה במשרד התחבורה, ולכן אותו שם גרסה יכול להופיע בכמה תצורות. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית).
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.