יונדאי i20 או סיאט איביזה: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
יונדאי i20 וסיאט איביזה הם שני דגמי הצ'בק שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 64,579 i20 ו-49,821 איביזה. ההבדל הבולט הוא בקבוצת המנוע, שהיא משתנה בתעריף החובה. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
רוב ה-i20 בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, ורוב האיביזה בקבוצה בנזין עד 1,200 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
i20 מול איביזה: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | יונדאי i20 | סיאט איביזה |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 64,579 | 49,821 |
| שנות ייצור | 2009–2026 | 1998–2026 |
| השנתון הגדול | 2020 (6,373) | 2016 (4,769) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2016 | 2017 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪74,900–136,900 | ₪64,813–184,285 |
| מחירון בשנים 2009–2024 · מקיף | ₪74,900–132,990 | ₪75,200–174,900 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪136,900 | 2026: ₪122,390–139,900 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 99% | בנזין 99% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 57% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 43% | בנזין עד 1,200 סמ"ק 77% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 22% |
| כריות אוויר · חובה | 6 | 2–6 |
| תיבה אוטומטית | 91% | 83% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 99% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 99% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 52% | 50% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 52% | 48% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 17% | 21% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 27% | 19% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 4% | 36% |
| ניטור שטח מת | 2% | 0% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2024) | ₪1,745 | ₪1,745–2,076 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2024) | כ-₪8,020–8,240 | כ-₪8,130–8,460 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
i20: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (57%) ובנזין עד 1,200 סמ"ק (43%). איביזה: בנזין עד 1,200 סמ"ק (77%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (22%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2009–2024: ESP 100% / 99%, FCW 52% / 46%, LDW 52% / 44%, AEB 17% / 15%, LDP 27% / 13% (i20 / איביזה). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
i20: 6 כריות, לפי גרסה. איביזה: 2–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2009–2024: i20 ₪74,900–132,990, איביזה ₪75,200–174,900. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: i20 ואיביזה
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2024 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר איביזה, למשל ב-2024. ב-2017 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | i20 | איביזה |
|---|---|---|
| 2024 | 1,984₪127,000 · AEB 100% | 2,138₪132,000 · AEB 100% |
| 2023 | 4,417₪123,000 · AEB 100% | 1,865₪125,000 · AEB 100% |
| 2022 | 3,967₪108,000 · AEB 98% | 1,884₪110,000 · AEB 100% |
| 2021 | 5,871₪105,000 · AEB 7% | 4,748₪107,000 · AEB 20% |
| 2020 | 6,373₪102,000 · AEB 0% | 3,461₪101,000 · AEB פחות מ-1% |
| 2019 | 5,163₪99,000 · AEB 0% | 2,408₪107,000 · AEB 0% |
| 2018 | 1,549₪99,000 · AEB 0% | 3,631₪107,000 · AEB 0% |
| 2017 | 2,935₪99,000 · AEB 0% | 4,495₪106,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של יונדאי i20
השנתונים הגדולים של סיאט איביזה
שאלות על i20 ואיביזה
מה ההבדל בין יונדאי i20 לסיאט איביזה?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: i20 בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, איביזה בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם i20 ואיביזה באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. i20 בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, ואיביזה בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות ב-i20 ובאיביזה?
ברכבים משנות הייצור 2009–2024: i20 - ESP 100%, FCW 52%, LDW 52%, AEB 17%, LDP 27%. איביזה - ESP 99%, FCW 46%, LDW 44%, AEB 15%, LDP 13%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו i20 ואיביזה כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2009–2024: יונדאי i20 ₪74,900–132,990 וסיאט איביזה ₪75,200–174,900, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח ל-i20 או לאיביזה?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי יונדאי i20 הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף איביזה פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2009–2024), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.