יונדאי איוניק או טויוטה אוריס: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
51,268 יונדאי איוניק ו-23,334 טויוטה אוריס רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי הצ'בק, ובשנים 2017-2019 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2017-2019, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, סיוע לשמירה על נתיב (LDP) רשומה ב-99% מאיוניק וב-0% מאוריס. סיוע לשמירה על נתיב מתקן את ההגה כשהרכב סוטה מהנתיב, ולא רק מתריע. ברכב מסוים, בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום עליו.
100% מאיוניק שעל הכביש רשומים כהיברידיים, פלאג-אין או חשמליים, לעומת 72% מאוריס. סוג הדלק הוא משתנה בתעריף ביטוח החובה, ולכן שני הדגמים לא תמיד נמצאים באותה קבוצת תעריף.
איוניק מול אוריס: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | יונדאי איוניק | טויוטה אוריס |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 51,268 | 23,334 |
| שנות ייצור | 2016-2023 | 2007-2019 |
| השנתון הגדול | 2021 (11,143) | 2017 (3,567) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2020 | 2015 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪119,900-220,900 | ₪110,000-144,500 |
| מחירון בשנים 2017-2019 · מקיף | ₪119,900-159,900 | ₪122,500-144,500 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2023: ₪145,000-220,900 | 2019: ₪132,900-144,500 |
| סוג דלק · חובה | היברידי 99% | בנזין 28% · היברידי 72% |
| קבוצות מנוע · חובה | היברידי 1,201-1,600 סמ"ק 99% | היברידי 1,601-2,000 סמ"ק 72% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 28% |
| כריות אוויר · חובה | 6-7 | 4-7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 96% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 99% | 37% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 100% | 37% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 54% | 0% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 99% | 0% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 99% | פחות מ-1% |
| ניטור שטח מת | 12% | 0% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2019) | ₪1,365-1,809 | ₪1,622-1,809 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2019) | כ-₪5,810-6,630 | כ-₪5,610-7,320 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
איוניק: היברידי 1,201-1,600 סמ"ק (99%). אוריס: היברידי 1,601-2,000 סמ"ק (72%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (28%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2017-2019: ESP 100% / 100%, FCW 100% / 98%, LDW 100% / 98%, AEB 8% / 0%, LDP 99% / 0% (איוניק / אוריס). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
איוניק: 6-7 כריות, לפי גרסה. אוריס: 4-7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2017-2019: איוניק ₪119,900-159,900, אוריס ₪122,500-144,500. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: איוניק ואוריס
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר איוניק מאשר אוריס. ב-2017 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | איוניק | אוריס |
|---|---|---|
| 2019 | 10,206₪140,000 · AEB 19% | 430₪139,000 · AEB 0% |
| 2018 | 9,234₪140,000 · AEB 0% | 3,013₪135,000 · AEB 0% |
| 2017 | 6,065₪143,000 · AEB 0% | 3,567₪133,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של יונדאי איוניק
השנתונים הגדולים של טויוטה אוריס
שאלות על איוניק ואוריס
מה ההבדל בין יונדאי איוניק לטויוטה אוריס?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: LDP ב-99% מאיוניק וב-0% מאוריס באותן שנים; 100% מאיוניק היברידיים או חשמליים, לעומת 72% מאוריס; מחצית מאוריס יוצרו עד 2015, מאיוניק עד 2020. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם איוניק ואוריס באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. איוניק בעיקר היברידי 1,201-1,600 סמ"ק, ואוריס בעיקר היברידי 1,601-2,000 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות באיוניק ובאוריס?
ברכבים משנות הייצור 2017-2019: איוניק - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 8%, LDP 99%. אוריס - ESP 100%, FCW 98%, LDW 98%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו איוניק ואוריס כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2017-2019: יונדאי איוניק ₪119,900-159,900 וטויוטה אוריס ₪122,500-144,500, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לאיוניק או לאוריס?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף איוניק פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; אף אוריס פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2017-2019), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.