קיה פורטה או סובארו אימפרזה: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
קיה פורטה וסובארו אימפרזה הם שני דגמי סדאן שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 20,573 פורטה ו-14,676 אימפרזה. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2009–2018, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, בקרת יציבות (ESP) רשומה ב-100% מפורטה וב-80% מאימפרזה. זו מערכת מתוך רשימת המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בה. ברכב מסוים, מה שקובע הוא מה שרשום עליו.
מחצית מאימפרזה שעל הכביש יוצרו ב-2010 או לפני כן, ובפורטה השנה הזו היא 2014. לגיל הרכב אין סעיף משלו ברשימת משתני החובה, אבל הוא משפיע דרך הציוד: ברכבים ותיקים מערכות סיוע כמו התרעת מרחק ובלימה אוטונומית נדירות יותר. במקיף, שווי הרכב יורד עם השנים.
פורטה מול אימפרזה: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | קיה פורטה | סובארו אימפרזה |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 20,573 | 14,676 |
| שנות ייצור | 2009–2018 | 1999–2021 |
| השנתון הגדול | 2014 (2,847) | 2008 (2,141) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2014 | 2010 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪110,996–134,900 | ₪77,800–329,900 |
| מחירון בשנים 2009–2018 · מקיף | ₪110,996–134,900 | ₪110,500–329,900 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2018: ₪130,900–133,901 | 2021: ₪134,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 97% · דיזל 3% | בנזין 100% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 97% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 3% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 87% · בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 13% |
| כריות אוויר · חובה | 2–6 | 2–7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | 72% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 98% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 52% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 41% | 24% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 41% | 24% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 0% | 0% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 0% | 0% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2018) | ₪1,622 | ₪1,622 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2018) | כ-₪8,800 | כ-₪8,340–9,250 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
פורטה: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (97%) ודיזל 1,201-1,600 סמ"ק (3%). אימפרזה: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (87%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (13%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2009–2018: ESP 100% / 80%, FCW 47% / 37%, LDW 47% / 37% (פורטה / אימפרזה). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
פורטה: 2–6 כריות, לפי גרסה. אימפרזה: 2–7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2009–2018: פורטה ₪110,996–134,900, אימפרזה ₪110,500–329,900. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: פורטה ואימפרזה
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר פורטה מאשר אימפרזה. ב-2010 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | פורטה | אימפרזה |
|---|---|---|
| 2018 | 1,249₪132,000 · AEB 0% | 799₪129,000 · AEB 0% |
| 2017 | 2,089₪132,000 · AEB 0% | 483₪134,000 · AEB 0% |
| 2016 | 2,232₪132,000 · AEB 0% | 1,089₪134,000 · AEB 0% |
| 2015 | 2,096₪131,000 · AEB 0% | 1,606₪129,000 · AEB 0% |
| 2014 | 2,847₪129,000 · AEB 0% | 1,317₪129,000 · AEB 0% |
| 2013 | 2,349₪126,000 · AEB 0% | 693₪133,000 · AEB 0% |
| 2011 | 2,490₪117,000 · AEB 0% | 611₪134,000 · AEB 0% |
| 2010 | 2,315₪117,000 · AEB 0% | 938₪132,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של קיה פורטה
השנתונים הגדולים של סובארו אימפרזה
שאלות על פורטה ואימפרזה
מה ההבדל בין קיה פורטה לסובארו אימפרזה?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: ESP ב-100% מפורטה וב-80% מאימפרזה באותן שנים; מחצית מאימפרזה יוצרו עד 2010, מפורטה עד 2014. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם פורטה ואימפרזה באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות בפורטה ובאימפרזה?
ברכבים משנות הייצור 2009–2018: פורטה - ESP 100%, FCW 47%, LDW 47%. אימפרזה - ESP 80%, FCW 37%, LDW 37%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו פורטה ואימפרזה כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2009–2018: קיה פורטה ₪110,996–134,900 וסובארו אימפרזה ₪110,500–329,900, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לפורטה או לאימפרזה?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי קיה פורטה הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף אימפרזה פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2009–2018), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.