מאזדה 5 או דייהטסו טריוס: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
מאזדה 5 ודייהטסו טריוס הם שני דגמי הצ'בק שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 11,211 מאזדה 5 ו-5,546 טריוס. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2006–2011, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, בקרת יציבות (ESP) רשומה ב-60% ממאזדה 5 וב-27% מטריוס. זו מערכת מתוך רשימת המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בה. ברכב מסוים, מה שקובע הוא מה שרשום עליו.
בשנות הייצור 2006–2011, מרכז טווח המחירון של מאזדה 5 היה בדרך כלל גבוה בכ-14% מזה של דייהטסו טריוס מאותה שנה (₪147,000–162,000 לעומת ₪107,000–139,990 בכל השנים האלה). שווי הרכב לא משחק תפקיד בביטוח החובה, אבל הוא נקודת מוצא בתמחור ביטוח מקיף, שמכסה גם את הרכב עצמו.
מאזדה 5 מול טריוס: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | מאזדה 5 | דייהטסו טריוס |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 11,211 | 5,546 |
| שנות ייצור | 2006–2016 | 1998–2011 |
| השנתון הגדול | 2008 (2,695) | 2008 (1,755) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2009 | 2008 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪147,000–168,500 | ₪70,000–139,990 |
| מחירון בשנים 2006–2011 · מקיף | ₪147,000–162,000 | ₪107,000–139,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2016: ₪161,500 | 2011: ₪138,300 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 100% | בנזין 100% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 100% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 100% |
| כריות אוויר · חובה | 6 | 1–4 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 99% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 69% | 25% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 0% | 0% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 0% | 0% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 0% | 0% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 0% | 0% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2011) | ₪1,625 | ₪1,557 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2011) | כ-₪10,860–11,090 | כ-₪9,990 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
מאזדה 5: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (100%). טריוס: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (100%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2006–2011: ESP 60% / 27% (מאזדה 5 / טריוס). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
מאזדה 5: 6 כריות, לפי גרסה. טריוס: 1–4. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2006–2011: מאזדה 5 ₪147,000–162,000, טריוס ₪107,000–139,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: מאזדה 5 וטריוס
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר מאזדה 5 מאשר טריוס. ב-2006 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | מאזדה 5 | טריוס |
|---|---|---|
| 2011 | 1,590₪159,000 · AEB 0% | 517₪138,000 · AEB 0% |
| 2010 | 1,225₪159,000 · AEB 0% | 719₪139,000 · AEB 0% |
| 2009 | 1,084₪150,000 · AEB 0% | 618₪138,000 · AEB 0% |
| 2008 | 2,695₪150,000 · AEB 0% | 1,755₪136,000 · AEB 0% |
| 2007 | 1,487₪156,000 · AEB 0% | 1,064₪138,000 · AEB 0% |
| 2006 | 729₪162,000 · AEB 0% | 334₪111,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של מאזדה 5
השנתונים הגדולים של דייהטסו טריוס
שאלות על מאזדה 5 וטריוס
מה ההבדל בין מאזדה 5 לדייהטסו טריוס?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: ESP ב-60% ממאזדה 5 וב-27% מטריוס באותן שנים; מחירון מאזדה 5 גבוה בכ-14% באותן שנות ייצור; מאזדה 5 בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, טריוס בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם מאזדה 5 וטריוס באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. מאזדה 5 בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, וטריוס בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות במאזדה 5 ובטריוס?
ברכבים משנות הייצור 2006–2011: מאזדה 5 - ESP 60%. טריוס - ESP 27%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו מאזדה 5 וטריוס כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2006–2011: מאזדה 5 ₪147,000–162,000 ודייהטסו טריוס ₪107,000–139,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח למאזדה 5 או לטריוס?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף מאזדה 5 פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; אף טריוס פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2006–2011), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.