ניסאן ג'וק או רנו קפצ'ור: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
ניסאן ג'וק ורנו קפצ'ור הם שני דגמי הצ'בק שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 23,206 ג'וק ו-6,929 קפצ'ור. ההבדל הבולט הוא בהנעה: 22% מג'וק היברידיים או חשמליים, לעומת 2% מקפצ'ור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
22% מג'וק שעל הכביש רשומים כהיברידיים, פלאג-אין או חשמליים, לעומת 2% מקפצ'ור. סוג הדלק הוא משתנה בתעריף ביטוח החובה, ולכן שני הדגמים לא תמיד נמצאים באותה קבוצת תעריף.
מחצית מג'וק שעל הכביש יוצרו ב-2015 או לפני כן, ובקפצ'ור השנה הזו היא 2018. לגיל הרכב אין סעיף משלו ברשימת משתני החובה, אבל הוא משפיע דרך הציוד: ברכבים ותיקים מערכות סיוע כמו התרעת מרחק ובלימה אוטונומית נדירות יותר. במקיף, שווי הרכב יורד עם השנים.
ג'וק מול קפצ'ור: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | ניסאן ג'וק | רנו קפצ'ור |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 23,206 | 6,929 |
| שנות ייצור | 2010–2026 | 2013–2026 |
| השנתון הגדול | 2013 (2,769) | 2016 (921) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2015 | 2018 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪109,900–184,900 | ₪89,990–176,990 |
| מחירון בשנים 2013–2025 · מקיף | ₪109,900–184,900 | ₪89,990–176,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪146,990–167,000 | 2026: ₪151,990–152,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 78% · היברידי 22% | בנזין 91% · דיזל 7% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 67% · היברידי 1,201-1,600 סמ"ק 22% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 10% | בנזין עד 1,200 סמ"ק 51% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 40% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 7% |
| כריות אוויר · חובה | 6 | 4–6 |
| תיבה אוטומטית | 90% | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 42% | 54% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 48% | 54% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 26% | 35% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 32% | 42% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 6% | 32% |
| ניטור שטח מת | 7% | 26% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2025) | ₪2,076–2,450 | ₪2,076 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2025) | כ-₪7,320–8,690 | כ-₪8,570 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
ג'וק: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (67%), היברידי 1,201-1,600 סמ"ק (22%) ובנזין עד 1,200 סמ"ק (10%). קפצ'ור: בנזין עד 1,200 סמ"ק (51%), בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (40%) ודיזל 1,201-1,600 סמ"ק (7%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2013–2025: ESP 100% / 100%, FCW 51% / 54%, LDW 60% / 54%, AEB 31% / 34%, LDP 37% / 42% (ג'וק / קפצ'ור). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
ג'וק: 6 כריות, לפי גרסה. קפצ'ור: 4–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2013–2025: ג'וק ₪109,900–184,900, קפצ'ור ₪89,990–176,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: ג'וק וקפצ'ור
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2025 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר קפצ'ור, למשל ב-2022. ב-2017 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | ג'וק | קפצ'ור |
|---|---|---|
| 2025 | 2,763₪156,000 · AEB 100% | 910₪152,000 · AEB 100% |
| 2024 | 1,251₪153,000 · AEB 100% | 328₪160,000 · AEB 100% |
| 2023 | 442₪149,000 · AEB 100% | 315₪156,000 · AEB 100% |
| 2022 | 383₪142,000 · AEB 100% | 638₪138,000 · AEB 100% |
| 2021 | 1,007₪132,000 · AEB 3% | 692₪134,000 · AEB 28% |
| 2019 | 616₪120,000 · AEB 0% | 394₪115,000 · AEB 0% |
| 2018 | 603₪120,000 · AEB 0% | 480₪118,000 · AEB 0% |
| 2017 | 817₪129,000 · AEB 0% | 622₪113,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של ניסאן ג'וק
השנתונים הגדולים של רנו קפצ'ור
שאלות על ג'וק וקפצ'ור
מה ההבדל בין ניסאן ג'וק לרנו קפצ'ור?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: 22% מג'וק היברידיים או חשמליים, לעומת 2% מקפצ'ור; מחצית מג'וק יוצרו עד 2015, מקפצ'ור עד 2018; ג'וק בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, קפצ'ור בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם ג'וק וקפצ'ור באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. ג'וק בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, וקפצ'ור בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות בג'וק ובקפצ'ור?
ברכבים משנות הייצור 2013–2025: ג'וק - ESP 100%, FCW 51%, LDW 60%, AEB 31%, LDP 37%. קפצ'ור - ESP 100%, FCW 54%, LDW 54%, AEB 34%, LDP 42%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו ג'וק וקפצ'ור כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2013–2025: ניסאן ג'וק ₪109,900–184,900 ורנו קפצ'ור ₪89,990–176,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לג'וק או לקפצ'ור?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי ניסאן ג'וק הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף קפצ'ור פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2013–2025), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.