ניסאן ג'וק או סיטרואן C4: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
23,206 ניסאן ג'וק ו-4,171 סיטרואן C4 רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי הצ'בק, ובשנים 2010–2026 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2010–2026, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, בלימה אוטונומית (AEB) רשומה ב-18% מג'וק וב-42% מסיטרואן C4. בלימה אוטונומית בולמת בעצמה כשהיא מזהה סכנת התנגשות. ברכב מסוים, בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום עליו.
22% מג'וק שעל הכביש רשומים כהיברידיים, פלאג-אין או חשמליים, לעומת 6% מסיטרואן C4. סוג הדלק הוא משתנה בתעריף ביטוח החובה, ולכן שני הדגמים לא תמיד נמצאים באותה קבוצת תעריף.
ג'וק מול סיטרואן C4: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | ניסאן ג'וק | סיטרואן C4 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 23,206 | 4,171 |
| שנות ייצור | 2010–2026 | 2006–2026 |
| השנתון הגדול | 2013 (2,769) | 2022 (628) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2015 | 2014 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪109,900–184,900 | ₪108,990–199,990 |
| מחירון בשנים 2010–2026 · מקיף | ₪109,900–184,900 | ₪115,990–173,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪146,990–167,000 | 2026: ₪129,990–154,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 78% · היברידי 22% | בנזין 82% · חשמלי 6% · דיזל 12% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 67% · היברידי 1,201-1,600 סמ"ק 22% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 10% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 48% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 32% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 12% |
| כריות אוויר · חובה | 6 | 2–6 |
| תיבה אוטומטית | 90% | 84% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 98% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 42% | 36% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 48% | 36% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 26% | 35% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 32% | 36% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 6% | 36% |
| ניטור שטח מת | 7% | 37% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪2,076 | ₪1,745–2,076 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | כ-₪7,210–8,690 | כ-₪6,990–7,320 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
ג'וק: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (67%), היברידי 1,201-1,600 סמ"ק (22%) ובנזין עד 1,200 סמ"ק (10%). סיטרואן C4: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (48%), בנזין עד 1,200 סמ"ק (32%) ודיזל 1,201-1,600 סמ"ק (12%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2010–2026: ESP 100% / 100%, FCW 27% / 43%, LDW 32% / 43%, AEB 18% / 42%, LDP 23% / 43% (ג'וק / סיטרואן C4). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
ג'וק: 6 כריות, לפי גרסה. סיטרואן C4: 2–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2010–2026: ג'וק ₪109,900–184,900, סיטרואן C4 ₪115,990–173,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: ג'וק וסיטרואן C4
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2026 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר סיטרואן C4, למשל ב-2022. ב-2014 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | ג'וק | סיטרואן C4 |
|---|---|---|
| 2026 | 1,099₪157,000 · AEB 100% | 150₪142,000 · AEB 100% |
| 2024 | 1,251₪153,000 · AEB 100% | 167₪157,000 · AEB 100% |
| 2023 | 442₪149,000 · AEB 100% | 323₪161,000 · AEB 100% |
| 2022 | 383₪142,000 · AEB 100% | 628₪154,000 · AEB 100% |
| 2021 | 1,007₪132,000 · AEB 3% | 128₪153,000 · AEB 77% |
| 2016 | 1,349₪129,000 · AEB 0% | 295₪128,000 · AEB 0% |
| 2015 | 1,665₪147,000 · AEB 0% | 167₪138,000 · AEB 0% |
| 2014 | 2,143₪147,000 · AEB 0% | 156₪138,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של ניסאן ג'וק
השנתונים הגדולים של סיטרואן C4
שאלות על ג'וק וסיטרואן C4
מה ההבדל בין ניסאן ג'וק לסיטרואן C4?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: AEB ב-18% מג'וק וב-42% מסיטרואן C4 באותן שנים; 22% מג'וק היברידיים או חשמליים, לעומת 6% מסיטרואן C4; 23,206 מול 4,171 רכבים על הכביש. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם ג'וק וסיטרואן C4 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות בג'וק ובסיטרואן C4?
ברכבים משנות הייצור 2010–2026: ג'וק - ESP 100%, FCW 27%, LDW 32%, AEB 18%, LDP 23%. סיטרואן C4 - ESP 100%, FCW 43%, LDW 43%, AEB 42%, LDP 43%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו ג'וק וסיטרואן C4 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2010–2026: ניסאן ג'וק ₪109,900–184,900 וסיטרואן C4 ₪115,990–173,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לג'וק או לסיטרואן C4?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי ניסאן ג'וק הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; חלק מרכבי סיטרואן C4 הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2010–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.