אופל אסטרה או פיג'ו 308: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
אופל אסטרה ופיג'ו 308 הם שני דגמי הצ'בק שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 8,608 אסטרה ו-3,148 פיג'ו 308. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2011–2017, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) רשומה ב-40% מאסטרה וב-18% מפיג'ו 308. גם LDW שונה: 40% מול 18%. זו מערכת מתוך רשימת המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בה. ברכב מסוים, מה שקובע הוא מה שרשום עליו.
בשנות הייצור 2011–2017, מרכז טווח המחירון של פיג'ו 308 היה בדרך כלל גבוה בכ-13% מזה של אופל אסטרה מאותה שנה (₪115,990–241,990 לעומת ₪119,990–163,990 בכל השנים האלה). שווי הרכב לא משחק תפקיד בביטוח החובה, אבל הוא נקודת מוצא בתמחור ביטוח מקיף, שמכסה גם את הרכב עצמו.
אסטרה מול פיג'ו 308: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | אופל אסטרה | פיג'ו 308 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 8,608 | 3,148 |
| שנות ייצור | 1999–2025 | 2008–2024 |
| השנתון הגדול | 2016 (1,714) | 2015 (712) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2015 | 2015 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪82,900–284,900 | ₪111,000–241,990 |
| מחירון בשנים 2011–2017 · מקיף | ₪119,990–163,990 | ₪115,990–241,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪167,990 | 2024: ₪154,990–199,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 95% · דיזל 5% | בנזין 99% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 91% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 4% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 2% | בנזין עד 1,200 סמ"ק 61% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 39% |
| כריות אוויר · חובה | 2–8 | 5–6 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | 97% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 99% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 98% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 39% | 20% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 39% | 21% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 2% | פחות מ-1% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 15% | 6% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 2% | 5% |
| ניטור שטח מת | 5% | 5% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2017) | ₪1,622–1,809 | ₪1,622–1,937 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2017) | כ-₪7,770–8,910 | כ-₪6,980–8,660 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
אסטרה: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (91%), דיזל 1,201-1,600 סמ"ק (4%) ובנזין עד 1,200 סמ"ק (2%). פיג'ו 308: בנזין עד 1,200 סמ"ק (61%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (39%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2011–2017: ESP 100% / 100%, FCW 40% / 18%, LDW 40% / 18%, LDP 10% / 0% (אסטרה / פיג'ו 308). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
אסטרה: 2–8 כריות, לפי גרסה. פיג'ו 308: 5–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2011–2017: אסטרה ₪119,990–163,990, פיג'ו 308 ₪115,990–241,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: אסטרה ופיג'ו 308
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר פיג'ו 308, למשל ב-2011. ב-2011 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | אסטרה | פיג'ו 308 |
|---|---|---|
| 2017 | 1,395₪146,000 · AEB 0% | 319₪164,000 · AEB 0% |
| 2016 | 1,714₪142,000 · AEB 0% | 650₪164,000 · AEB 0% |
| 2015 | 1,095₪143,000 · AEB 0% | 712₪141,000 · AEB 0% |
| 2014 | 1,073₪140,000 · AEB 0% | 131₪133,000 · AEB 0% |
| 2012 | 730₪139,000 · AEB 0% | 266₪180,000 · AEB 0% |
| 2011 | 280₪138,000 · AEB 0% | 313₪178,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של אופל אסטרה
השנתונים הגדולים של פיג'ו 308
שאלות על אסטרה ופיג'ו 308
מה ההבדל בין אופל אסטרה לפיג'ו 308?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: FCW ב-40% מאסטרה וב-18% מפיג'ו 308 באותן שנים; מחירון פיג'ו 308 גבוה בכ-13% באותן שנות ייצור; אסטרה בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, פיג'ו 308 בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם אסטרה ופיג'ו 308 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. אסטרה בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, ופיג'ו 308 בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות באסטרה ובפיג'ו 308?
ברכבים משנות הייצור 2011–2017: אסטרה - ESP 100%, FCW 40%, LDW 40%, LDP 10%. פיג'ו 308 - ESP 100%, FCW 18%, LDW 18%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו אסטרה ופיג'ו 308 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2011–2017: אופל אסטרה ₪119,990–163,990 ופיג'ו 308 ₪115,990–241,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לאסטרה או לפיג'ו 308?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף אסטרה פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; חלק מרכבי פיג'ו 308 הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2011–2017), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.