פיאט 500 או סיטרואן C4: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
7,672 פיאט 500 ו-4,171 סיטרואן C4 רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי הצ'בק, ובשנים 2010–2024 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2010–2024, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, סיוע לשמירה על נתיב (LDP) רשומה ב-19% מפיאט 500 וב-40% מסיטרואן C4. גם AEB שונה: 18% מול 39%. סיוע לשמירה על נתיב מתקן את ההגה כשהרכב סוטה מהנתיב, ולא רק מתריע. ברכב מסוים, בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום עליו.
המספר הנפוץ של כריות אוויר בפיאט 500 הוא 7, ובסיטרואן C4 6. מספר הכריות הוא אחד המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, כי החובה מכסה נזקי גוף.
פיאט 500 מול סיטרואן C4: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | פיאט 500 | סיטרואן C4 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 7,672 | 4,171 |
| שנות ייצור | 2009–2024 | 2006–2026 |
| השנתון הגדול | 2014 (1,200) | 2022 (628) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2015 | 2014 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪78,990–399,990 | ₪108,990–199,990 |
| מחירון בשנים 2010–2024 · מקיף | ₪78,990–399,990 | ₪115,990–173,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2024: ₪129,900–199,000 | 2026: ₪129,990–154,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 85% · חשמלי 15% | בנזין 82% · חשמלי 6% · דיזל 12% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 85% · חשמלי 15% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 48% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 32% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 12% |
| כריות אוויר · חובה | 5–7 | 2–6 |
| תיבה אוטומטית | 68% | 84% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 99% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 98% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 30% | 36% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 30% | 36% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 15% | 35% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 15% | 36% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 8% | 36% |
| ניטור שטח מת | 3% | 37% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2024) | ₪1,745–2,786 | ₪2,076–2,450 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2024) | אגרה בלבד (אין נתון צריכת חשמל) | כ-₪8,690 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
פיאט 500: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (85%) וחשמלי (15%). סיטרואן C4: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (48%), בנזין עד 1,200 סמ"ק (32%) ודיזל 1,201-1,600 סמ"ק (12%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2010–2024: ESP 100% / 100%, FCW 22% / 40%, LDW 22% / 40%, AEB 18% / 39%, LDP 19% / 40% (פיאט 500 / סיטרואן C4). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
פיאט 500: 5–7 כריות, לפי גרסה. סיטרואן C4: 2–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2010–2024: פיאט 500 ₪78,990–399,990, סיטרואן C4 ₪115,990–173,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: פיאט 500 וסיטרואן C4
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2024 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר סיטרואן C4, למשל ב-2024. ב-2013 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | פיאט 500 | סיטרואן C4 |
|---|---|---|
| 2024 | 126₪164,000 · AEB 100% | 167₪157,000 · AEB 100% |
| 2023 | 397₪159,000 · AEB 100% | 323₪161,000 · AEB 100% |
| 2022 | 460₪154,000 · AEB 99% | 628₪154,000 · AEB 100% |
| 2021 | 317₪122,000 · AEB 46% | 128₪153,000 · AEB 77% |
| 2016 | 858₪102,000 · AEB 0% | 295₪128,000 · AEB 0% |
| 2015 | 1,163₪102,000 · AEB 0% | 167₪138,000 · AEB 0% |
| 2014 | 1,200₪127,000 · AEB 0% | 156₪138,000 · AEB 0% |
| 2013 | 842₪135,000 · AEB 0% | 247₪135,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של פיאט 500
השנתונים הגדולים של סיטרואן C4
שאלות על פיאט 500 וסיטרואן C4
מה ההבדל בין פיאט 500 לסיטרואן C4?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: LDP ב-19% מפיאט 500 וב-40% מסיטרואן C4 באותן שנים; כריות אוויר: בדרך כלל 7 מול 6. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם פיאט 500 וסיטרואן C4 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות בפיאט 500 ובסיטרואן C4?
ברכבים משנות הייצור 2010–2024: פיאט 500 - ESP 100%, FCW 22%, LDW 22%, AEB 18%, LDP 19%. סיטרואן C4 - ESP 100%, FCW 40%, LDW 40%, AEB 39%, LDP 40%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו פיאט 500 וסיטרואן C4 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2010–2024: פיאט 500 ₪78,990–399,990 וסיטרואן C4 ₪115,990–173,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לפיאט 500 או לסיטרואן C4?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף פיאט 500 פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; חלק מרכבי סיטרואן C4 הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2010–2024), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.