יונדאי i10 או סוזוקי בלנו: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
66,624 יונדאי i10 ו-11,834 סוזוקי בלנו רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי הצ'בק, ובשנים 2016–2020 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט הוא במחירון, כלומר בשווי הרכב, שנכנס לתמחור המקיף. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
בשנות הייצור 2016–2020, מרכז טווח המחירון של סוזוקי בלנו היה בדרך כלל גבוה בכ-17% מזה של יונדאי i10 מאותה שנה (₪74,990–99,990 לעומת ₪59,900–84,900 בכל השנים האלה). שווי הרכב לא משחק תפקיד בביטוח החובה, אבל הוא נקודת מוצא בתמחור ביטוח מקיף, שמכסה גם את הרכב עצמו.
רוב ה-i10 בקבוצה בנזין עד 1,200 סמ"ק, ורוב הבלנו בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
i10 מול בלנו: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | יונדאי i10 | סוזוקי בלנו |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 66,624 | 11,834 |
| שנות ייצור | 2008–2025 | 1996–2020 |
| השנתון הגדול | 2019 (7,941) | 2017 (3,241) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2018 | 2018 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪55,000–105,900 | ₪67,900–99,990 |
| מחירון בשנים 2016–2020 · מקיף | ₪59,900–84,900 | ₪74,990–99,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2025: ₪102,900–105,900 | 2020: ₪99,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 100% | בנזין 99% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין עד 1,200 סמ"ק 54% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 46% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 99% |
| כריות אוויר · חובה | 4–6 | 2–6 |
| תיבה אוטומטית | 95% | 90% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 97% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 99% | 97% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 61% | 97% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 61% | 97% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 29% | 0% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 29% | 0% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 0% | 28% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2020) | ₪1,107 | ₪1,107 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2020) | כ-₪7,150–8,520 | כ-₪7,490 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
i10: בנזין עד 1,200 סמ"ק (54%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (46%). בלנו: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (99%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2016–2020: ESP 100% / 100%, FCW 83% / 100%, LDW 83% / 100%, AEB 11% / 0%, LDP 11% / 0% (i10 / בלנו). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
i10: 4–6 כריות, לפי גרסה. בלנו: 2–6. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2016–2020: i10 ₪59,900–84,900, בלנו ₪74,990–99,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: i10 ובלנו
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
גם בשנתון 2020 בלימה אוטונומית רשומה ב-89% מ-i10 וב-0% מבלנו. בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר i10 מאשר בלנו. ב-2016 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | i10 | בלנו |
|---|---|---|
| 2020 | 3,544₪77,000 · AEB 89% | 1,575₪100,000 · AEB 0% |
| 2019 | 7,941₪78,000 · AEB 0% | 2,632₪87,000 · AEB 0% |
| 2018 | 7,269₪72,000 · AEB 0% | 2,322₪84,000 · AEB 0% |
| 2017 | 5,637₪72,000 · AEB 0% | 3,241₪84,000 · AEB 0% |
| 2016 | 5,188₪70,000 · AEB 0% | 1,674₪84,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של יונדאי i10
השנתונים הגדולים של סוזוקי בלנו
שאלות על i10 ובלנו
מה ההבדל בין יונדאי i10 לסוזוקי בלנו?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: מחירון בלנו גבוה בכ-17% באותן שנות ייצור; i10 בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק, בלנו בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק; 66,624 מול 11,834 רכבים על הכביש. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם i10 ובלנו באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. i10 בעיקר בנזין עד 1,200 סמ"ק, ובלנו בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות ב-i10 ובבלנו?
ברכבים משנות הייצור 2016–2020: i10 - ESP 100%, FCW 83%, LDW 83%, AEB 11%, LDP 11%. בלנו - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו i10 ובלנו כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2016–2020: יונדאי i10 ₪59,900–84,900 וסוזוקי בלנו ₪74,990–99,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח ל-i10 או לבלנו?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף i10 פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; אף בלנו פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2016–2020), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.