מרצדס E-Class או ב.מ.וו סדרה 5: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
מרצדס E-Class וב.מ.וו סדרה 5 הם שני דגמי סדאן שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 9,718 E-Class ו-5,024 סדרה 5. ההבדל הבולט הוא במחירון, כלומר בשווי הרכב, שנכנס לתמחור המקיף. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
בשנות הייצור 2007–2026, מרכז טווח המחירון של מרצדס E-Class היה בדרך כלל גבוה בכ-25% מזה של ב.מ.וו סדרה 5 מאותה שנה (₪120,000–1,350,000 לעומת ₪184,000–920,000 בכל השנים האלה). שווי הרכב לא משחק תפקיד בביטוח החובה, אבל הוא נקודת מוצא בתמחור ביטוח מקיף, שמכסה גם את הרכב עצמו.
25% מ-E-Class שעל הכביש רשומים כהיברידיים, פלאג-אין או חשמליים, לעומת 49% מסדרה 5. סוג הדלק הוא משתנה בתעריף ביטוח החובה, ולכן שני הדגמים לא תמיד נמצאים באותה קבוצת תעריף.
E-Class מול סדרה 5: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | מרצדס E-Class | ב.מ.וו סדרה 5 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 9,718 | 5,024 |
| שנות ייצור | 1996–2026 | 1998–2026 |
| השנתון הגדול | 2021 (793) | 2019 (452) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2017 | 2018 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪120,000–1,350,000 | ₪184,000–920,000 |
| מחירון בשנים 2007–2026 · מקיף | ₪120,000–1,350,000 | ₪184,000–920,000 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪280,000–1,090,000 | 2026: ₪399,000–700,000 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 45% · פלאג-אין 24% · דיזל 30% | בנזין 50% · פלאג-אין 49% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין מעל 2,000 סמ"ק 25% · פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק 24% · בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 20% | פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק 45% · בנזין מעל 2,000 סמ"ק 28% · בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 22% |
| כריות אוויר · חובה | 4–11 | 6–8 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 92% | 95% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 67% | 62% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 50% | 62% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 13% | 24% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 40% | 45% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 36% | 48% |
| ניטור שטח מת | 58% | 58% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪3,899–5,499 | ₪5,499 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | כ-₪12,790–12,910 | כ-₪11,880 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
E-Class: בנזין מעל 2,000 סמ"ק (25%), פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק (24%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (20%). סדרה 5: פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק (45%), בנזין מעל 2,000 סמ"ק (28%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (22%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2007–2026: ESP 99% / 100%, FCW 74% / 66%, LDW 56% / 66%, AEB 14% / 26%, LDP 44% / 48% (E-Class / סדרה 5). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
E-Class: 4–11 כריות, לפי גרסה. סדרה 5: 6–8. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2007–2026: E-Class ₪120,000–1,350,000, סדרה 5 ₪184,000–920,000. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: E-Class וסדרה 5
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר סדרה 5, למשל ב-2026. ב-2019 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | E-Class | סדרה 5 |
|---|---|---|
| 2026 | 218₪685,000 · AEB 88% | 247₪550,000 · AEB 99% |
| 2025 | 270₪675,000 · AEB 81% | 279₪608,000 · AEB 100% |
| 2024 | 163₪579,000 · AEB 85% | 227₪600,000 · AEB 95% |
| 2023 | 318₪775,000 · AEB 58% | 277₪470,000 · AEB 82% |
| 2022 | 644₪765,000 · AEB 37% | 309₪417,000 · AEB 65% |
| 2021 | 793₪625,000 · AEB 34% | 266₪463,000 · AEB 22% |
| 2020 | 724₪610,000 · AEB פחות מ-1% | 321₪552,000 · AEB 0% |
| 2019 | 586₪600,000 · AEB 0% | 452₪556,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של מרצדס E-Class
השנתונים הגדולים של ב.מ.וו סדרה 5
שאלות על E-Class וסדרה 5
מה ההבדל בין מרצדס E-Class לב.מ.וו סדרה 5?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: מחירון E-Class גבוה בכ-25% באותן שנות ייצור; 25% מ-E-Class היברידיים או חשמליים, לעומת 49% מסדרה 5; E-Class בעיקר בנזין מעל 2,000 סמ"ק, סדרה 5 בעיקר פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם E-Class וסדרה 5 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. E-Class בעיקר בנזין מעל 2,000 סמ"ק, וסדרה 5 בעיקר פלאג-אין 1,601-2,000 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות ב-E-Class ובסדרה 5?
ברכבים משנות הייצור 2007–2026: E-Class - ESP 99%, FCW 74%, LDW 56%, AEB 14%, LDP 44%. סדרה 5 - ESP 100%, FCW 66%, LDW 66%, AEB 26%, LDP 48%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו E-Class וסדרה 5 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2007–2026: מרצדס E-Class ₪120,000–1,350,000 וב.מ.וו סדרה 5 ₪184,000–920,000, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח ל-E-Class או לסדרה 5?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי מרצדס E-Class הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; חלק מרכבי ב.מ.וו סדרה 5 הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2007–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.