מיצובישי אאוטלנדר או מאזדה CX-5: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
מיצובישי אאוטלנדר ומאזדה CX-5 הם שני דגמי פנאי-שטח שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 71,270 אאוטלנדר ו-49,804 CX-5. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2012–2026, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, סיוע לשמירה על נתיב (LDP) רשומה ב-12% מאאוטלנדר וב-59% מ-CX-5. סיוע לשמירה על נתיב מתקן את ההגה כשהרכב סוטה מהנתיב, ולא רק מתריע. ברכב מסוים, בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום עליו.
המספר הנפוץ של כריות אוויר באאוטלנדר הוא 7, וב-CX-5 6. מספר הכריות הוא אחד המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, כי החובה מכסה נזקי גוף.
אאוטלנדר מול CX-5: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | מיצובישי אאוטלנדר | מאזדה CX-5 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 71,270 | 49,804 |
| שנות ייצור | 2004–2026 | 2012–2026 |
| השנתון הגדול | 2016 (9,442) | 2021 (4,718) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2018 | 2020 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪129,500–365,000 | ₪110,500–241,900 |
| מחירון בשנים 2012–2026 · מקיף | ₪129,500–365,000 | ₪110,500–241,900 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪189,990–256,990 | 2026: ₪184,900–219,900 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 97% · פלאג-אין 3% | בנזין 100% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 63% · בנזין מעל 2,000 סמ"ק 33% · פלאג-אין מעל 2,000 סמ"ק 2% | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 90% · בנזין מעל 2,000 סמ"ק 10% |
| כריות אוויר · חובה | 2–11 | 6–10 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 99% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 99% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 82% | 69% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 82% | 69% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 31% | 44% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 11% | 59% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 57% | 58% |
| ניטור שטח מת | 36% | 41% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪2,786–3,899 | ₪2,450–2,786 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | אין הערכה | אין הערכה |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
אאוטלנדר: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (63%), בנזין מעל 2,000 סמ"ק (33%) ופלאג-אין מעל 2,000 סמ"ק (2%). CX-5: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (90%) ובנזין מעל 2,000 סמ"ק (10%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2012–2026: ESP 100% / 100%, FCW 85% / 69%, LDW 85% / 69%, AEB 32% / 44%, LDP 12% / 59% (אאוטלנדר / CX-5). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
אאוטלנדר: 2–11 כריות, לפי גרסה. CX-5: 6–10. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2012–2026: אאוטלנדר ₪129,500–365,000, CX-5 ₪110,500–241,900. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: אאוטלנדר ו-CX-5
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2026 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר CX-5, למשל ב-2025. ב-2019 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | אאוטלנדר | CX-5 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,997₪223,000 · AEB 100% | 1,870₪202,000 · AEB 100% |
| 2025 | 4,085₪224,000 · AEB 100% | 4,421₪205,000 · AEB 100% |
| 2024 | 4,891₪277,000 · AEB 99% | 3,448₪209,000 · AEB 100% |
| 2023 | 5,064₪255,000 · AEB 100% | 3,481₪209,000 · AEB 100% |
| 2022 | 2,942₪237,000 · AEB 99% | 4,710₪202,000 · AEB 99% |
| 2021 | 4,961₪197,000 · AEB 43% | 4,718₪202,000 · AEB 80% |
| 2020 | 4,520₪195,000 · AEB 0% | 3,200₪202,000 · AEB 0% |
| 2019 | 6,002₪189,000 · AEB 0% | 3,753₪199,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של מיצובישי אאוטלנדר
השנתונים הגדולים של מאזדה CX-5
שאלות על אאוטלנדר ו-CX-5
מה ההבדל בין מיצובישי אאוטלנדר למאזדה CX-5?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: LDP ב-12% מאאוטלנדר וב-59% מ-CX-5 באותן שנים; כריות אוויר: בדרך כלל 7 מול 6. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם אאוטלנדר ו-CX-5 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא בנזין 1,601-2,000 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות באאוטלנדר וב-CX-5?
ברכבים משנות הייצור 2012–2026: אאוטלנדר - ESP 100%, FCW 85%, LDW 85%, AEB 32%, LDP 12%. CX-5 - ESP 100%, FCW 69%, LDW 69%, AEB 44%, LDP 59%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו אאוטלנדר ו-CX-5 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2012–2026: מיצובישי אאוטלנדר ₪129,500–365,000 ומאזדה CX-5 ₪110,500–241,900, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לאאוטלנדר או ל-CX-5?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי מיצובישי אאוטלנדר הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף CX-5 פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2012–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.