סיאט אטקה או שברולט טרייל בלייזר: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
13,527 סיאט אטקה ו-5,201 שברולט טרייל בלייזר רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי פנאי-שטח, ובשנים 2021–2024 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדלים ביניהם קטנים יחסית, והם מפורטים למטה. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
המספר הנפוץ של כריות אוויר באטקה הוא 7, ובטרייל בלייזר 10. מספר הכריות הוא אחד המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, כי החובה מכסה נזקי גוף.
אטקה מול טרייל בלייזר: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | סיאט אטקה | שברולט טרייל בלייזר |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 13,527 | 5,201 |
| שנות ייצור | 2017–2025 | 2004–2024 |
| השנתון הגדול | 2021 (1,954) | 2022 (1,571) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2021 | 2022 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪136,900–190,900 | ₪129,990–304,900 |
| מחירון בשנים 2021–2024 · מקיף | ₪141,900–179,900 | ₪148,990–182,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪167,900–179,900 | 2025: ₪159,990–163,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 100% | בנזין 100% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 100% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 90% · בנזין מעל 2,000 סמ"ק 10% |
| כריות אוויר · חובה | 7–8 | 2–10 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 97% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 100% | 90% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 97% | 90% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 60% | 88% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 76% | 90% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 92% | פחות מ-1% |
| ניטור שטח מת | 35% | 90% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2024) | ₪2,450 | ₪2,450–2,786 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2024) | כ-₪9,740 | כ-₪9,970 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
אטקה: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (100%). טרייל בלייזר: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (90%) ובנזין מעל 2,000 סמ"ק (10%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. רוב הרכבים משני הדגמים נמצאים באותה קבוצה, כך שכאן הדגם לבדו לא יוצר הבדל.
בשנים 2021–2024: ESP 100% / 100%, FCW 100% / 100%, LDW 100% / 100%, AEB 98% / 98%, LDP 99% / 100% (אטקה / טרייל בלייזר). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
אטקה: 7–8 כריות, לפי גרסה. טרייל בלייזר: 2–10. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2021–2024: אטקה ₪141,900–179,900, טרייל בלייזר ₪148,990–182,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: אטקה וטרייל בלייזר
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2024 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר טרייל בלייזר, למשל ב-2022.
| שנה | אטקה | טרייל בלייזר |
|---|---|---|
| 2024 | 1,933₪170,000 · AEB 100% | 1,051₪169,000 · AEB 100% |
| 2023 | 1,423₪165,000 · AEB 100% | 1,225₪167,000 · AEB 100% |
| 2022 | 1,257₪161,000 · AEB 99% | 1,571₪167,000 · AEB 100% |
| 2021 | 1,954₪159,000 · AEB 94% | 803₪161,000 · AEB 90% |
השנתונים הגדולים של סיאט אטקה
השנתונים הגדולים של שברולט טרייל בלייזר
שאלות על אטקה וטרייל בלייזר
מה ההבדל בין סיאט אטקה לשברולט טרייל בלייזר?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: כריות אוויר: בדרך כלל 7 מול 10; 13,527 מול 5,201 רכבים על הכביש. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם אטקה וטרייל בלייזר באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
ברובם כן: הקבוצה העיקרית בשני הדגמים היא בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. יש גם גרסאות בקבוצות אחרות, לפי שנה ומנוע. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה.
אילו מערכות בטיחות רשומות באטקה ובטרייל בלייזר?
ברכבים משנות הייצור 2021–2024: אטקה - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 98%, LDP 99%. טרייל בלייזר - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 98%, LDP 100%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו אטקה וטרייל בלייזר כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2021–2024: סיאט אטקה ₪141,900–179,900 ושברולט טרייל בלייזר ₪148,990–182,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לאטקה או לטרייל בלייזר?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי סיאט אטקה הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף טרייל בלייזר פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2021–2024), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.