סיאט אטקה או מאזדה CX-30: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
סיאט אטקה ומאזדה CX-30 הם שני דגמי פנאי-שטח שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 13,527 אטקה ו-9,273 CX-30. ההבדל הבולט הוא בקבוצת המנוע, שהיא משתנה בתעריף החובה. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
רוב האטקה בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, ורוב ה-CX-30 בקבוצה בנזין 1,601-2,000 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
אטקה מול CX-30: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | סיאט אטקה | מאזדה CX-30 |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 13,527 | 9,273 |
| שנות ייצור | 2017–2025 | 2019–2024 |
| השנתון הגדול | 2021 (1,954) | 2021 (2,673) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2021 | 2022 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪136,900–190,900 | ₪151,900–192,900 |
| מחירון בשנים 2020–2024 · מקיף | ₪141,900–179,900 | ₪151,900–192,900 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪167,900–179,900 | 2024: ₪159,900–192,900 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 100% | בנזין 100% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 100% | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 93% · בנזין מעל 2,000 סמ"ק 7% |
| כריות אוויר · חובה | 7–8 | 7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 97% | 100% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 60% | 83% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 76% | 99% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 92% | 99% |
| ניטור שטח מת | 35% | 99% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2024) | ₪2,450 | ₪2,450–2,786 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2024) | כ-₪9,740 | כ-₪10,650–10,990 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
אטקה: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (100%). CX-30: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (93%) ובנזין מעל 2,000 סמ"ק (7%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2020–2024: ESP 100% / 100%, FCW 100% / 100%, LDW 100% / 100%, AEB 80% / 83%, LDP 99% / 99% (אטקה / CX-30). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
אטקה: 7–8 כריות, לפי גרסה. CX-30: 7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2020–2024: אטקה ₪141,900–179,900, CX-30 ₪151,900–192,900. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: אטקה ו-CX-30
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2024 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר CX-30, למשל ב-2022.
| שנה | אטקה | CX-30 |
|---|---|---|
| 2024 | 1,933₪170,000 · AEB 100% | 1,919₪176,000 · AEB 100% |
| 2023 | 1,423₪165,000 · AEB 100% | 1,096₪174,000 · AEB 100% |
| 2022 | 1,257₪161,000 · AEB 99% | 1,840₪169,000 · AEB 99% |
| 2021 | 1,954₪159,000 · AEB 94% | 2,673₪171,000 · AEB 90% |
| 2020 | 1,759₪155,000 · AEB 12% | 1,719₪167,000 · AEB 24% |
השנתונים הגדולים של סיאט אטקה
השנתונים הגדולים של מאזדה CX-30
שאלות על אטקה ו-CX-30
מה ההבדל בין סיאט אטקה למאזדה CX-30?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: אטקה בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, CX-30 בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם אטקה ו-CX-30 באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. אטקה בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק, ו-CX-30 בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות באטקה וב-CX-30?
ברכבים משנות הייצור 2020–2024: אטקה - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 80%, LDP 99%. CX-30 - ESP 100%, FCW 100%, LDW 100%, AEB 83%, LDP 99%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו אטקה ו-CX-30 כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2020–2024: סיאט אטקה ₪141,900–179,900 ומאזדה CX-30 ₪151,900–192,900, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לאטקה או ל-CX-30?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי סיאט אטקה הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף CX-30 פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2020–2024), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.