קיה סורנטו או פולקסווגן טיגואן: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
11,828 קיה סורנטו ו-7,320 פולקסווגן טיגואן רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי פנאי-שטח, ובשנים 2011–2026 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט הוא בקבוצת המנוע, שהיא משתנה בתעריף החובה. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
רוב הסורנטו בקבוצה בנזין מעל 2,000 סמ"ק, ורוב הטיגואן בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
המספר הנפוץ של כריות אוויר בסורנטו הוא 6, ובטיגואן 7. מספר הכריות הוא אחד המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, כי החובה מכסה נזקי גוף.
סורנטו מול טיגואן: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | קיה סורנטו | פולקסווגן טיגואן |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 11,828 | 7,320 |
| שנות ייצור | 2003–2026 | 2008–2026 |
| השנתון הגדול | 2022 (2,263) | 2018 (1,031) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2019 | 2018 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪104,900–319,900 | ₪164,900–299,000 |
| מחירון בשנים 2011–2026 · מקיף | ₪104,900–319,900 | ₪164,900–299,000 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪319,900 | 2026: ₪228,900–299,000 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 73% · היברידי 4% · פלאג-אין 4% · דיזל 19% | בנזין 99% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין מעל 2,000 סמ"ק 73% · דיזל מעל 2,000 סמ"ק 19% · פלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק 4% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 73% · בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 26% |
| כריות אוויר · חובה | 2–9 | 6–9 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | כמעט כולם |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 98% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 68% | 74% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 68% | 64% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 44% | 30% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 58% | 46% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 58% | 61% |
| ניטור שטח מת | 46% | 31% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪3,899 | ₪3,899 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | אין הערכה | כ-₪10,510–12,330 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
סורנטו: בנזין מעל 2,000 סמ"ק (73%), דיזל מעל 2,000 סמ"ק (19%) ופלאג-אין 1,201-1,600 סמ"ק (4%). טיגואן: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (73%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (26%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2011–2026: ESP 99% / 100%, FCW 70% / 80%, LDW 70% / 68%, AEB 46% / 29%, LDP 60% / 47% (סורנטו / טיגואן). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
סורנטו: 2–9 כריות, לפי גרסה. טיגואן: 6–9. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2011–2026: סורנטו ₪104,900–319,900, טיגואן ₪164,900–299,000. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: סורנטו וטיגואן
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2026 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בחלק מהשנתונים יש על הכביש יותר טיגואן, למשל ב-2026. ב-2018 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | סורנטו | טיגואן |
|---|---|---|
| 2026 | 153₪320,000 · AEB 100% | 302₪264,000 · AEB 100% |
| 2024 | 1,094₪280,000 · AEB 100% | 291₪242,000 · AEB 100% |
| 2023 | 1,155₪255,000 · AEB 99% | 210₪242,000 · AEB 100% |
| 2022 | 2,263₪270,000 · AEB 100% | 268₪205,000 · AEB 100% |
| 2021 | 576₪252,000 · AEB 91% | 853₪234,000 · AEB 88% |
| 2020 | 256₪253,000 · AEB 0% | 742₪234,000 · AEB פחות מ-1% |
| 2019 | 657₪245,000 · AEB 0% | 408₪197,000 · AEB 0% |
| 2018 | 700₪239,000 · AEB 0% | 1,031₪195,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של קיה סורנטו
השנתונים הגדולים של פולקסווגן טיגואן
שאלות על סורנטו וטיגואן
מה ההבדל בין קיה סורנטו לפולקסווגן טיגואן?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: סורנטו בעיקר בנזין מעל 2,000 סמ"ק, טיגואן בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק; כריות אוויר: בדרך כלל 6 מול 7. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם סורנטו וטיגואן באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. סורנטו בעיקר בנזין מעל 2,000 סמ"ק, וטיגואן בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות בסורנטו ובטיגואן?
ברכבים משנות הייצור 2011–2026: סורנטו - ESP 99%, FCW 70%, LDW 70%, AEB 46%, LDP 60%. טיגואן - ESP 100%, FCW 80%, LDW 68%, AEB 29%, LDP 47%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו סורנטו וטיגואן כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2011–2026: קיה סורנטו ₪104,900–319,900 ופולקסווגן טיגואן ₪164,900–299,000, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לסורנטו או לטיגואן?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי קיה סורנטו הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; אף טיגואן פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2011–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.