ביטוח חובהחובה על פי חוק
ביטוח שכל רכב חייב להחזיק כדי לנסוע בכביש. בלעדיו אי אפשר לחדש את רישיון הרכב.
- מכסה: נזקי גוף לנהג ולנוסעים
- מכסה: נזקי גוף להולכי רגל שנפגעו מהרכב
- לא מכסה: נזק לרכב שלכם
- לא מכסה: נזק לרכב או לרכוש של אחרים
7,320 רכבי פולקסווגן טיגואן רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. הרכבים פרוסים על 19 שנות ייצור, ומחצית מהם יוצרו ב-2018 או לפני כן. גם בתוך אותה שנה ואותה רמת גימור, ציוד הבטיחות לא תמיד זהה, וחלק ממערכות הבטיחות הן משתנים בתמחור ביטוח החובה.

סיוע לשמירה על נתיב (LDP) רשומה כמעט בכל הטיגואן משנת 2020 ואילך. 58% מהרכבים שעל הכביש יוצרו לפני כן, ובהם LDP קיימת רק בחלק מהגרסאות או לא רשומה בכלל.
ב-2017 גרסת TRENDLINE בטיגואן הגיעה בשתי תצורות: באחת רשומה התרעה על סטייה מנתיב, ובאחרת לא. על הכביש 97 מהראשונה ו-397 מהשנייה. ברישום אין הבדל גלוי ביניהן במנוע או במרכב, ולכן שם הגרסה לבדו לא מספר מה יש ברכב. בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום.
73% בנזין 1,201-1,600 סמ"ק ו-26% בנזין 1,601-2,000 סמ"ק. סוג דלק ונפח מנוע נמצאים ברשימת משתני ביטוח החובה, כך שאותו שם דגם לא אומר אותה קבוצה.
1,031 רכבים משנת 2018 - זה השנתון הגדול ביותר של טיגואן בכביש כיום. בשש השנים האחרונות מספר הרכבים בכל שנתון יציב יחסית, סביב 391 בשנה.
לחיצה על עמודה פותחת את עמוד השנה: הגרסאות של אותה שנה, מערכות הבטיחות בכל גרסה ומחירון.
חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם כל מערכת, לפי נתוני הדגמים של משרד התחבורה.
סיוע לשמירה על נתיב (LDP) הפכה לציוד כמעט קבוע בטיגואן משנת 2020. רוב הטיגואן שעל הכביש (58%) יוצרו לפני כן. ב-2019 חלק מהגרסאות הגיעו איתה וחלק בלעדיה.
LDW נכנסה כציוד כמעט קבוע מ-2018. 39% מהרכבים שעל הכביש יוצרו לפני כן.
בקרת שיוט אדפטיבית (61%) וניטור שטח מת (31%) רשומות גם הן, אבל אינן ברשימת המשתנים של ביטוח החובה.
"משתנה בחובה" = מערכת שמותר לחברות הביטוח לתמחר לפיה ביטוח חובה (כל חברה בוחרת אם להשתמש בה). עוד על מערכות הבטיחות והביטוח
הטיגואן מתחלקות ל-2 קבוצות של סוג דלק ונפח מנוע: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (5,356 רכבים) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (1,897 רכבים). סוג הדלק ונפח המנוע הם שניים מהמשתנים שמותר לחברות הביטוח להשתמש בהם בתמחור החובה.
לפי קבוצת המחיר הרשמית של הגרסאות וטבלת האגרות של משרד התחבורה.
אגרת הרישוי השנתית של טיגואן בטבלה של 2026 נעה בין ₪1,625 ל-₪3,899 (קבוצות מחיר 5-6), כולל ₪135 לרשות השידור. שני דברים קובעים את הסכום: קבוצת המחיר של הגרסה, שנקבעה כשהרכב עלה לכביש, וגיל הרכב. לרכב משנת 2026 האגרה היא ₪3,899, ולרכב משנת 2014 ₪1,625–1,720.
| שנת ייצור | על הכביש | דרגת גיל | קבוצת מחיר | אגרה שנתית |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 302 | עד 3 שנים | 6 | ₪3,899 |
| 2025 | 384 | עד 3 שנים | 5-6 | ₪2,786–3,899 |
| 2024 | 291 | עד 3 שנים | 5-6 | ₪2,786–3,899 |
| 2023 | 210 | 4 עד 6 שנים | 5-6 | ₪2,319–2,958 |
| 2022 | 268 | 4 עד 6 שנים | 5-6 | ₪2,319–2,958 |
| 2021 | 853 | 4 עד 6 שנים | 5-6 | ₪2,319–2,958 |
| 2020 | 742 | 7 עד 10 שנים | 5-6 | ₪1,937–2,252 |
| 2019 | 408 | 7 עד 10 שנים | 5-6 | ₪1,937–2,252 |
| 2018 | 1,031 | 7 עד 10 שנים | 5-6 | ₪1,937–2,252 |
| 2017 | 910 | 7 עד 10 שנים | 5-6 | ₪1,937–2,252 |
| 2016 | 274 | מעל 10 שנים | 5-6 | ₪1,625–1,720 |
| 2015 | 283 | מעל 10 שנים | 5-6 | ₪1,625–1,720 |
| 2014 | 241 | מעל 10 שנים | 5-6 | ₪1,625–1,720 |
ועוד 6 שנתונים ישנים יותר, כולם בדרגת הגיל "מעל 10 שנים". בעמוד של כל שנה: האגרה לכל גרסה והערכת עלות דלק שנתית. איך מחושבת אגרת הרישוי
נתוני משטרת ישראל, התקבלו לפי חוק חופש המידע ופורסמו על ידי התנועה לחופש המידע. גניבות של רכבים פרטיים, לפי שנת הגניבה.
בשלוש השנים 2023-2025 נרשמו במשטרה 24 גניבות של טיגואן: 12 ב-2023, 4 ב-2024 ו-8 ב-2025.
אנחנו לא מחשבים לטיגואן שיעור גניבה: ב-2025 נרשמו רק 8 גניבות, ובמספרים כל כך קטנים כמה מקרים לכאן או לכאן משנים את התמונה לגמרי. לכן מוצגים רק המספרים עצמם.
לפי שנת הייצור, הכי הרבה גניבות היו של רכבים מ-2015, 2017 ו-2022.
בביטוח מקיף, גניבה היא אחד הנזקים שהפוליסה מכסה. לכן חברות הביטוח שואלות על המיגון ברכב כבר כשמבקשים הצעה: לפי הפוליסה התקנית, אמצעי המיגון הם "עניין מהותי", כלומר פרט שחייבים למסור נכון ולעדכן אם הוא משתנה.
חברת ביטוח יכולה לדרוש התקנה של אמצעי מיגון מסוים, כמו אימובילייזר או מערכת איתור, כתנאי לכיסוי גניבה, בעיקר בדגמים שנגנבים הרבה. הדרישה משתנה מחברה לחברה ולפעמים משנה לשנה. גם כשהשיעור לא גבוה, התנאי כתוב בפוליסה ולא נקבע לפי הסטטיסטיקה, אז כדאי לבדוק: אילו אמצעי מיגון נדרשים, מה כבר מותקן ברכב שלכם, ומה קורה בתביעת גניבה אם הם לא הותקנו.
כשנחזור אליכם עם הצעה, נבדוק גם אילו דרישות מיגון יש לרכב שלכם. גניבות רכב בישראל לפי דגם · מה הפוליסה התקנית חייבת לכסות
בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. בטיגואן יש 2 קבוצות כאלה, לפי שנה וגרסה, ולכן שני רכבים מאותו דגם יכולים לקבל מחיר חובה שונה.
התרעת מרחק (FCW) והתרעת סטייה מנתיב (LDW) נמצאות ברשימת המשתנים שמותר לתמחר לפיהם את החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה. בלימה אוטונומית (AEB) הולכת צעד אחד יותר: היא בולמת בעצמה כשהיא מזהה סכנת התנגשות. בטיגואן הן רשומות רק בחלק מהרכבים (FCW 74%, LDW 64% ו-AEB 30%), ולכן חשוב לדעת מה רשום על הרכב שלכם.
ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, וכריות אוויר מגינות על הגוף בתאונה, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור. כאן המספר משתנה בין שנים וגרסאות.
ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז ככל שהרכב שווה יותר, גם תיקון או גניבה עולים יותר. בחובה השווי לא משחק תפקיד, כי היא מכסה רק נזקי גוף.
לנהג יש משקל גדול במחיר: גיל וותק הרישיון של הנהג הצעיר ביותר, ותאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות. נהג צעיר וחדש מתומחר גבוה יותר בכל רכב, לא רק בטיגואן.
ב-2023 הודיעה רשות שוק ההון על כוונה להוסיף לתעריף החובה את מספר הקילומטרים בשנה, ולא מצאנו פרסום רשמי על כניסתו לתוקף. בכל מקרה, זה נתון של השימוש שלכם ולא של הדגם.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
את הדגם כבר בחרתם. אלה הדברים שעדיין בידיים שלכם, בכל חברה.
בביטוח מקיף, ההשתתפות העצמית היא הסכום שאתם משלמים מהכיס בכל תביעה. השתתפות עצמית גבוהה יותר מורידה בדרך כלל את הפרמיה, והשאלה היא איזה סכום יהיה לכם נוח לשלם ביום של תאונה.
פוליסה שמתירה לכל אחד לנהוג מתומחרת לפי הנהג הצעיר והחדש ביותר שעלול לשבת מאחורי ההגה. אם נוהגים ברכב רק אנשים קבועים, הגבלת הפוליסה אליהם ולגיל המתאים יכולה להוריד את המחיר. רק לזכור: מי שלא נקוב בפוליסה, לא מכוסה.
שנים בלי תביעות משפיעות על המחיר גם בחובה וגם במקיף. דוח עבר ביטוחי מפיקים בחינם, ואם מצרפים אותו לבקשה, המחיר מחושב לפי מה שהיה באמת ולא לפי הערכה.
בטיגואן רק 74% מהרכבים רשומים עם התרעת מרחק (FCW), לפי שנה וגרסה. אם הרכב שלכם ביניהם, שווה לוודא שזה מופיע בהצעה: זה משתנה מותר בתמחור החובה. בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום.
מערכות בטיחות ברכב וביטוח: FCW, LDW, AEB ומה נכלל בתעריף החובה
על אותו רכב ואותו נהג, מחיר החובה שונה מחברה לחברה, ואת כולם אפשר לראות במחשבון של רשות שוק ההון. מחירי המקיף וצד ג' לא מתפרסמים במקום אחד, ולכן השוואה שלהם דורשת לפנות לכמה גורמים. בשביל זה אנחנו כאן.
לדגם פורסמו 9 הודעות ריקול, 4 בחמש השנים האחרונות. נכון ל-28.9.2026, אין טיגואן פעילה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול.
יתכן כי מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים לא תזהה כהלכה את ירידת לחץ האוויר בצמיגים תוך הזמן הנדרש על פי התקינה. כתוצאה מכך…
יתכן כי בשל חיבור רופף של כיסוי המנוע הפלסטי ברכב, ייתכן מצב בו עלול הכיסוי להשתחרר ממקומו ולבוא במגע עם הטורבו. כתוצאה
יתכן כי בשל תקלה בתהליך היצור, הריתוך של מנגנון הכיוון על משענת הגב בוצע בצורה שגויה. כתוצאה מכך ייתכן מצב בו המשענת תקר…
יתכן כי בשל תקלה בתהליך היצור הברגים בצינורות הבלם של הגלגל הקדמי ימני לא הודקו כראוי. כתוצאה מכך ייתכן מצב בו עלול להיג…
יתכן כי בשל תקלה בתהליך היצור, הקבל שהותקן בתוך יחידת הבקרה של כריות האוויר לא עבר טיפול תרמי מתאים. כתוצאה מכך יתכן מצב…
יתכן כי בשל תקלה בתהליך היצור, הקבל שהותקן בתוך יחידת הבקרה של כריות האוויר לא עבר טיפול תרמי מתאים. כתוצאה מכך יתכן מצב…
ועוד 3 הודעות מוקדמות יותר.
תיאורים שמסתיימים ב-… קטועים כבר במאגר המקורי.
ריקול פתוח נבדק לפי מספר רכב, כי הוא נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם. איך בודקים ומה עושים
לפי מאגר משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026, רשומים 7,320 רכבי פולקסווגן טיגואן פרטיים פעילים, משנות הייצור 2008–2026. השנתון הגדול ביותר הוא 2018, עם 1,031 רכבים.
לא. גם בתוך אותה שנה ואותה גרסה יש הבדלים: ב-2017 גרסת TRENDLINE נרשמה בתצורה אחת עם התרעה על סטייה מנתיב ובתצורה אחרת בלי. ובין השנים: סיוע לשמירה על נתיב כמעט בכל רכב רק מ-2020. בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום על רכב מסוים.
הרכבים מתחלקים ל-2 קבוצות: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (73%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (26%). סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור ביטוח החובה.
נכון ל-28.9.2026, אף טיגואן פעילה לא מופיעה ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. לדגם פורסמו 9 הודעות ריקול בסך הכול.
לפי מחירוני היבואן שמפרסם משרד התחבורה, בין ₪164,900 ל-₪299,000, לפי שנה וגרסה. בשנת 2026: ₪228,900–299,000. זה מחיר המחירון, לא מחיר עסקה או שווי נוכחי.
הגורמים שבידיים שלכם הם גובה ההשתתפות העצמית במקיף, מי נוהג ברכב, עבר ביטוחי נקי ומערכות הבטיחות שרשומות על הרכב (בטיגואן בלימה אוטונומית רשומה רק ב-30% מהרכבים). והשוואה: המחירים שונים מחברה לחברה. אם תשאירו פרטים, נשיג לכם הצעה תחרותית.
לפי נתוני משטרת ישראל שפורסמו על ידי התנועה לחופש המידע, ב-2025 נרשמו 8 גניבות של טיגואן, ב-2024 4 וב-2023 12. חברות ביטוח יכולות לדרוש מיגון כתנאי לכיסוי גניבה, ולכן כדאי לשאול על זה כשמבקשים הצעה.
ביטוח שכל רכב חייב להחזיק כדי לנסוע בכביש. בלעדיו אי אפשר לחדש את רישיון הרכב.
ביטוח רכוש שמכסה נזק שהרכב שלכם גורם לרכוש של אחרים - בדרך כלל לרכב אחר בתאונה.
ביטוח רכוש רחב יותר: מכסה גם נזק לרכב שלכם וגם את מה שמכסה צד ג'. ההיקף המדויק תלוי בפוליסה.
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אחוזי מערכות הבטיחות מחושבים לפי מספר הרכבים הפעילים בכל תצורה, כפי שהיא רשומה בנתוני הדגמים. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של כל גרסה ומטבלת האגרות בתוקף 1.4.2026-31.3.2027.
נתוני משטרת ישראל, התקבלו לפי חוק חופש המידע ופורסמו על ידי התנועה לחופש המידע: "המכוניות הכי נגנבות בישראל ב-2025" (קובץ הנתונים), נבדק ב-. גניבות של רכבים פרטיים לפי שנת הגניבה, 2023-2025. השיעור לכל 1,000 רכבים הוא החישוב שלנו: גניבות 2025 חלקי הרכבים הפרטיים הפעילים משנתון 2025 ומטה במאגר משרד התחבורה. שם הדגם במאגר המשטרה לא תמיד זהה לשם אצל משרד התחבורה, ולכן חלק קטן מהגניבות לא שויך לדגם.
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.