טויוטה ורסו או סיטרואן C4 פיקאסו: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
טויוטה ורסו וסיטרואן C4 פיקאסו הם שני דגמי MPV שנמכרו בישראל באותן שנים ובטווח מחירון קרוב. על הכביש נוסעים היום 9,680 ורסו ו-3,437 C4 פיקאסו. ההבדל הבולט הוא בקבוצת המנוע, שהיא משתנה בתעריף החובה. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
רוב הורסו בקבוצה בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, ורוב ה-C4 פיקאסו בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
המספר הנפוץ של כריות אוויר בורסו הוא 7, וב-C4 פיקאסו 6. מספר הכריות הוא אחד המשתנים שמותר לתמחר לפיהם ביטוח חובה, כי החובה מכסה נזקי גוף.
ורסו מול C4 פיקאסו: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | טויוטה ורסו | סיטרואן C4 פיקאסו |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 9,680 | 3,437 |
| שנות ייצור | 2009–2018 | 2008–2019 |
| השנתון הגדול | 2016 (1,329) | 2017 (927) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2014 | 2016 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪119,990–164,500 | ₪122,990–195,990 |
| מחירון בשנים 2014–2018 · מקיף | ₪119,990–155,000 | ₪135,990–189,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2018: ₪154,900 | 2020: ₪147,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 100% | בנזין 80% · דיזל 20% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 98% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 2% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 75% · דיזל 1,201-1,600 סמ"ק 12% · דיזל 1,601-2,000 סמ"ק 8% |
| כריות אוויר · חובה | 7 | 6–7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | 97% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 100% | 100% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 32% | 63% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 32% | 63% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 0% | 0% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 0% | 0% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 0% | 14% |
| ניטור שטח מת | 0% | 16% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2018) | ₪1,809 | ₪1,622–1,937 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2018) | כ-₪9,220 | כ-₪7,890–8,210 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | אין רכבים ברשימה | אין רכבים ברשימה |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
ורסו: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (98%) ובנזין 1,201-1,600 סמ"ק (2%). C4 פיקאסו: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (75%), דיזל 1,201-1,600 סמ"ק (12%) ודיזל 1,601-2,000 סמ"ק (8%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2014–2018: ESP 100% / 100%, FCW 54% / 67%, LDW 54% / 68% (ורסו / C4 פיקאסו). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
ורסו: 7 כריות, לפי גרסה. C4 פיקאסו: 6–7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2014–2018: ורסו ₪119,990–155,000, C4 פיקאסו ₪135,990–189,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: ורסו ו-C4 פיקאסו
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר ורסו מאשר C4 פיקאסו. ב-2014 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | ורסו | C4 פיקאסו |
|---|---|---|
| 2018 | 798₪155,000 · AEB 0% | 519₪159,000 · AEB 0% |
| 2017 | 1,329₪137,000 · AEB 0% | 927₪164,000 · AEB 0% |
| 2016 | 1,329₪155,000 · AEB 0% | 839₪164,000 · AEB 0% |
| 2015 | 1,166₪155,000 · AEB 0% | 674₪163,000 · AEB 0% |
| 2014 | 1,035₪155,000 · AEB 0% | 242₪170,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של טויוטה ורסו
השנתונים הגדולים של סיטרואן C4 פיקאסו
שאלות על ורסו ו-C4 פיקאסו
מה ההבדל בין טויוטה ורסו לסיטרואן C4 פיקאסו?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: ורסו בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, C4 פיקאסו בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק; כריות אוויר: בדרך כלל 7 מול 6; 9,680 מול 3,437 רכבים על הכביש. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם ורסו ו-C4 פיקאסו באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. ורסו בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, ו-C4 פיקאסו בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות בורסו וב-C4 פיקאסו?
ברכבים משנות הייצור 2014–2018: ורסו - ESP 100%, FCW 54%, LDW 54%. C4 פיקאסו - ESP 100%, FCW 67%, LDW 68%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו ורסו ו-C4 פיקאסו כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2014–2018: טויוטה ורסו ₪119,990–155,000 וסיטרואן C4 פיקאסו ₪135,990–189,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לורסו או ל-C4 פיקאסו?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: אף ורסו פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול; אף C4 פיקאסו פעילה לא מופיעה ברשימת הרכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2014–2018), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.