יונדאי טוסון או ניסאן קשקאי: מה ההבדל, ומה זה אומר על הביטוח
74,138 יונדאי טוסון ו-39,004 ניסאן קשקאי רשומים היום כפעילים במאגר משרד התחבורה. שניהם דגמי פנאי-שטח, ובשנים 2008–2026 נמכרו זה לצד זה בטווח מחירון קרוב. ההבדל הבולט בנתונים הוא בציוד הבטיחות הרשום, גם כשמשווים רכבים מאותן שנות ייצור. כאן מרוכז מה שונה ביניהם לפי נתוני משרד התחבורה, ואיזה מההבדלים נוגע לתמחור ביטוח הרכב. ההשוואה לא קובעת איזה דגם עדיף: מחיר הביטוח נקבע לרכב המסוים ולנהג, לא לשם הדגם.
ברכבים משנות הייצור 2008–2026, שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, סיוע לשמירה על נתיב (LDP) רשומה ב-62% מטוסון וב-23% מקשקאי. סיוע לשמירה על נתיב מתקן את ההגה כשהרכב סוטה מהנתיב, ולא רק מתריע. ברכב מסוים, בדיקה לפי מספר רכב מראה מה רשום עליו.
רוב הטוסון בקבוצה בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, ורוב הקשקאי בקבוצה בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה.
טוסון מול קשקאי: הנתונים זה לצד זה
לפי מאגרי משרד התחבורה. אחוז = חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת או הדלק.
| נתון | יונדאי טוסון | ניסאן קשקאי |
|---|---|---|
| על הכביש היום | 74,138 | 39,004 |
| שנות ייצור | 2005–2026 | 2007–2026 |
| השנתון הגדול | 2016 (10,950) | 2019 (4,273) |
| מחצית הרכבים יוצרו עד | 2019 | 2018 |
| מחירון כשהיה חדש | ₪140,000–289,000 | ₪123,900–235,990 |
| מחירון בשנים 2008–2026 · מקיף | ₪140,000–289,000 | ₪129,990–235,990 |
| מחירון בשנתון האחרון | 2026: ₪188,990–248,900 | 2026: ₪178,990–231,990 |
| סוג דלק · חובה | בנזין 92% · היברידי 7% | בנזין 82% · דיזל 17% |
| קבוצות מנוע · חובה | בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 50% · בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 36% · היברידי 1,201-1,600 סמ"ק 7% | בנזין 1,201-1,600 סמ"ק 35% · בנזין עד 1,200 סמ"ק 25% · בנזין 1,601-2,000 סמ"ק 22% |
| כריות אוויר · חובה | 6–8 | 6–7 |
| תיבה אוטומטית | כמעט כולם | 91% |
| מניעת נעילת גלגלים (ABS) · חובה | 100% | 100% |
| בקרת יציבות (ESP) · חובה | 97% | 98% |
| התרעה על אי שמירת מרחק (FCW) · חובה | 86% | 75% |
| התרעה על סטייה מנתיב (LDW) · חובה | 86% | 75% |
| בלימה אוטונומית (AEB) | 39% | 17% |
| סיוע לשמירה על נתיב (LDP) | 60% | 19% |
| בקרת שיוט אדפטיבית | 21% | 19% |
| ניטור שטח מת | 39% | 25% |
| אגרת רישוי שנתית (שנתון 2026) | ₪2,786–3,899 | ₪2,450–2,786 |
| עלות שנתית משוערת: אגרה ודלק, בלי ביטוח (שנתון 2026) | כ-₪8,940–10,650 | כ-₪7,690–9,740 |
| ריקול פתוח (לפי מספר רכב) | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב | יש רכבים ברשימה, בודקים לפי מספר רכב |
מה שונה בהקשר של ביטוח
אילו מההבדלים נוגעים למשתנים שלפיהם מתמחרים ביטוח רכב. כל חברה מחליטה כמה משקל לתת לכל משתנה.
טוסון: בנזין 1,601-2,000 סמ"ק (50%), בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (36%) והיברידי 1,201-1,600 סמ"ק (7%). קשקאי: בנזין 1,201-1,600 סמ"ק (35%), בנזין עד 1,200 סמ"ק (25%) ובנזין 1,601-2,000 סמ"ק (22%). בביטוח החובה רכבים מחולקים לקבוצות לפי סוג דלק ונפח מנוע, וכל קבוצה מתומחרת לפי ניסיון התביעות שלה. הקבוצה העיקרית שונה, ולכן זה משתנה שבו שני הדגמים נבדלים.
בשנים 2008–2026: ESP 99% / 98%, FCW 88% / 86%, LDW 88% / 86%, AEB 40% / 21%, LDP 62% / 23% (טוסון / קשקאי). מערכות כמו התרעת מרחק והתרעת סטייה מנתיב נמצאות ברשימת המשתנים של ביטוח החובה, וכל חברה מחליטה אם ובכמה להתחשב בהן. אצל רכב מסוים קובע מה שרשום עליו.
טוסון: 6–8 כריות, לפי גרסה. קשקאי: 6–7. ביטוח החובה מכסה נזקי גוף, ולכן מספר הכריות הוא משתנה מותר בתמחור.
מחירון חדש בשנים 2008–2026: טוסון ₪140,000–289,000, קשקאי ₪129,990–235,990. ביטוח מקיף משלם גם על נזק לרכב עצמו, אז שווי הרכב הוא נקודת מוצא בתמחור שלו. בחובה השווי לא משחק תפקיד. השווי היום תלוי בשנה, בגרסה ובקילומטראז', לא רק במחירון.
גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות בשלוש השנים האחרונות, ובמקיף גם עבר ביטוחי: כל אלה נבדקים באותה צורה בשני הדגמים, ולרוב משפיעים על המחיר לא פחות מהרכב.
את מחירי ביטוח החובה בכל החברות אפשר לראות במחשבון ביטוח החובה של רשות שוק ההון. מחירי ביטוח מקיף וצד ג' אינם מתפרסמים במחשבון, ונקבעים אצל כל חברה בנפרד. עוד במדריך
שנה מול שנה: טוסון וקשקאי
שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל, מהחדשה לישנה.
בשנתון 2026 בלימה אוטונומית רשומה כמעט בכל הרכבים משני הדגמים. בכל השנתונים בטבלה יש על הכביש יותר טוסון מאשר קשקאי. ב-2019 כמעט אין בלימה אוטונומית רשומה באף אחד מהם.
| שנה | טוסון | קשקאי |
|---|---|---|
| 2026 | 4,327₪219,000 · AEB 100% | 1,148₪205,000 · AEB 93% |
| 2025 | 4,284₪219,000 · AEB 100% | 2,553₪205,000 · AEB 100% |
| 2024 | 3,182₪226,000 · AEB 100% | 1,134₪205,000 · AEB 83% |
| 2023 | 5,881₪223,000 · AEB 99% | 813₪208,000 · AEB 62% |
| 2022 | 7,302₪215,000 · AEB 98% | 1,352₪180,000 · AEB 89% |
| 2021 | 4,909₪212,000 · AEB 90% | 3,300₪158,000 · AEB 16% |
| 2020 | 4,507₪168,000 · AEB 0% | 3,031₪149,000 · AEB 0% |
| 2019 | 6,704₪164,000 · AEB 0% | 4,273₪147,000 · AEB 0% |
השנתונים הגדולים של יונדאי טוסון
השנתונים הגדולים של ניסאן קשקאי
שאלות על טוסון וקשקאי
מה ההבדל בין יונדאי טוסון לניסאן קשקאי?
לפי נתוני משרד התחבורה, נכון ל-28.9.2026: LDP ב-62% מטוסון וב-23% מקשקאי באותן שנים; טוסון בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, קשקאי בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. ההבדלים האלה מתארים את הדגמים, לא רכב מסוים: הגרסה ומערכות הבטיחות של רכב מסוים נראות בבדיקה לפי מספר רכב.
האם טוסון וקשקאי באותה קבוצת מנוע בביטוח החובה?
לא תמיד. טוסון בעיקר בנזין 1,601-2,000 סמ"ק, וקשקאי בעיקר בנזין 1,201-1,600 סמ"ק. סוג הדלק ונפח המנוע הם משתנים בתמחור החובה, ולכן הקבוצה משפיעה על התעריף.
אילו מערכות בטיחות רשומות בטוסון ובקשקאי?
ברכבים משנות הייצור 2008–2026: טוסון - ESP 99%, FCW 88%, LDW 88%, AEB 40%, LDP 62%. קשקאי - ESP 98%, FCW 86%, LDW 86%, AEB 21%, LDP 23%. האחוז הוא חלק הרכבים הפעילים שרשומים עם המערכת. ESP, FCW ו-LDW נמצאות ברשימת משתני ביטוח החובה.
כמה עלו טוסון וקשקאי כשהיו חדשים?
לפי מחירוני היבואנים שמפרסם משרד התחבורה, בשנות הייצור 2008–2026: יונדאי טוסון ₪140,000–289,000 וניסאן קשקאי ₪129,990–235,990, לפי שנה וגרסה. זה מחיר המחירון כשהרכב היה חדש, לא השווי היום.
איך יודעים אם יש ריקול פתוח לטוסון או לקשקאי?
ריקול נוגע לרכבים מסוימים ולא לכל הדגם, ולכן בודקים אותו לפי מספר רכב. נכון ל-28.9.2026: חלק מרכבי יונדאי טוסון הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול; חלק מרכבי ניסאן קשקאי הפעילים מופיעים ברשימת משרד התחבורה של רכבים שלא ביצעו ריקול. זה מצב הרשימה, לא מדד לאיכות הדגם, והפירוט נמצא בעמוד של כל דגם.
האם מחיר ביטוח הרכב נקבע לפי הדגם?
רק בחלקו. בחובה נבדקים נתוני הרכב (סוג דלק, נפח מנוע, מערכות בטיחות, כריות אוויר) לצד נתוני הנהג: גיל וותק של הנהג הצעיר ביותר, תאונות ופסילות. במקיף נכנסים גם שווי הרכב, עבר ביטוחי וההשתתפות העצמית. שני אנשים עם אותו דגם יכולים לקבל מחירים שונים, וכל חברה מתמחרת אחרת.
על מה הסתמכנו?
הנתונים לקוחים ממאגרי המידע הפתוחים של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באתר data.gov.il, נכון ל-. הם מוצגים כפי שנרשמו במאגרים, ועשויים להתעדכן או להכיל טעויות רישום. אגרת הרישוי מחושבת מקבוצת המחיר הרשמית של הדגם ומטבלת האגרות של משרד התחבורה (בתוקף 1.4.2026-31.3.2027). עלות הדלק היא הערכה: צריכה מחושבת מנתון ה-CO₂ הרשמי, נסועה של 14,700 ק"מ בשנה (ממוצע הלמ"ס לרכב פרטי) ומחיר בנזין 95 המרבי בשירות עצמי (₪7.75 לליטר, מתעדכן חודשית). מערכות הבטיחות והמחירון מושווים גם לפי שנות הייצור שבהן שני הדגמים נמכרו במקביל (2008–2026), כדי שגיל הרכבים לא יטה את התמונה. ההשוואה מתארת הבדלים ואינה קובעת איזה דגם עדיף.
- משרד התחבורה - כמויות כלי רכב לפי תוצר, דגם ושנת ייצור
- משרד התחבורה - תוצרים ודגמים של כלי רכב (WLTP ואבזור בטיחותי)
- משרד התחבורה - יבואנים ומחירוני רכב חדש
- משרד התחבורה - הודעות יצרני הרכב (Recall)
- משרד התחבורה - כלי רכב שלא ביצעו ריקול (קריאת שירות)
- רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - מחשבון ביטוח חובה
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: דף אגרות רכב בתוקף מ-1.4.2026
- משרד התחבורה, אגף הרישוי: הוראת נוהל 01/2026, אגרות רישוי (אפריל 2026)
- הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: ישראל במספרים ערב ראש השנה תשפ"ה (הודעה 308/2024)
העמוד נבנה אוטומטית מהנתונים הרשמיים ונערך על ידי צוות ביטוחון, בחלקו בסיוע כלי בינה מלאכותית. אנחנו מסבירים ומציגים עובדות, בלי המלצות על חברה או פוליסה. על האתר · מצאתם טעות? כתבו לנו
האתר מופעל על ידי ז.א שיווק ומכירות דיגיטליים בע"מ. המידע באתר כללי, ואין בו ייעוץ או המלצה אישית בביטוח. המחיר הסופי נקבע על ידי חברת הביטוח. לשאלות לגבי המקרה הספציפי שלכם כדאי לפנות לאיש מקצוע מתאים. חלק מהתוכן הופק בסיוע כלי בינה מלאכותית, וייתכנו בו טעויות.